Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Thị phần động cơ diesel trong doanh số xe mới tại châu Âu tiếp tục thu hẹp. Các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt đang buộc các hãng xe dần từ bỏ loại hệ truyền động này để chuyển sang hybrid và xe điện. Trong hai tháng đầu năm, xe diesel chỉ chiếm 7,3% tổng số đăng ký xe mới trên toàn châu lục, theo European Automobile Manufacturers’ Association.
Để so sánh, xe hybrid sạc điện (PHEV) đạt 10,1%. Đúng vậy, PHEV đã bán chạy hơn diesel trong tháng 1 và 2 tại 27 quốc gia EU, cùng với Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
Tuy vậy, BMW vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ động cơ diesel. Hãng vẫn theo đuổi khẩu hiệu “Power of Choice”, tiếp tục cung cấp tùy chọn diesel trên toàn bộ dải sản phẩm. Bạn có thể chọn động cơ này trên mọi dòng xe, từ 1 Series và X1 cho đến 7 Series và X7.
Một công ty bảo hiểm lớn cũng đang “đặt cược” mạnh hơn vào động cơ diesel cho đội xe của mình. Chi nhánh tại Séc của Allianz đã đặt mua 15 xe thông qua đại lý CarTec Ostrava của BMW. Tất cả đều là SUV sử dụng động cơ diesel.
Các mẫu X1 20d và X3 20d dùng chung động cơ “B47” 2.0L, 4 xi-lanh, trong khi X5 30d sử dụng động cơ “B57” 3.0L, 6 xi-lanh thẳng hàng lớn hơn.
Sự kiện bàn giao bao gồm 11 xe, với 4 chiếc còn lại dự kiến sẽ được giao trước cuối tháng 4. Allianz cho biết các mẫu crossover hạng sang này sẽ đảm nhiệm nhiều vai trò trong công ty, đồng thời góp phần tạo động lực cho đội ngũ bán hàng.
Nhà bảo hiểm này cũng không “tiết kiệm” trang bị, khi các xe đều có gói M Sport cùng nhiều tùy chọn bổ sung khác.
Thông tin chi tiết cho từng mẫu X chưa được công bố. Tuy nhiên, theo chia sẻ, “mức trang bị cao hơn tiêu chuẩn, tập trung vào các hệ thống hỗ trợ hàng đầu, kết nối số và sự thoải mái cho hành khách.”
Dù các quy định Euro 7 emissions standard đang đến gần, những tiêu chuẩn khắt khe hơn này không phải là mối đe dọa mang tính “sống còn” đối với hai động cơ diesel nói trên. BMW đã tiếp tục tinh chỉnh các động cơ “B47” và “B57” để đảm bảo đáp ứng quy định trong nhiều năm tới. Động cơ dung tích nhỏ hơn cũng được kỳ vọng sẽ tiếp tục xuất hiện trên MINI Countryman.
Xe công ty thường phải di chuyển quãng đường dài, và khi diesel vẫn là lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu ngoài khu vực đô thị, quyết định của Allianz hoàn toàn hợp lý nếu xét về chi phí vận hành.
Việc động cơ diesel biến mất khỏi châu Âu gần như là điều không thể tránh khỏi. Đến năm 2035, các hãng xe sẽ phải cắt giảm 90% lượng khí thải đội xe so với mức năm 2021. Điều này sẽ chỉ để lại “đất sống” cho một số ít xe dùng động cơ đốt trong (ICE), trong đó diesel là nhóm dễ bị khai tử nhất. Tuy nhiên, thời điểm đó vẫn chưa đến, và BMW vẫn có thể tiếp tục bán xe diesel mà không vượt quá giới hạn khí thải đội xe.
Trong năm 2025, BMW Group đã giảm lượng khí thải CO₂ xuống còn 90 g/km, vượt mục tiêu đề ra cho toàn đội xe tới 2,9 g. Với sự xuất hiện của các mẫu xe thuộc dòng Neue Klasse, số lượng xe điện ngày càng tăng được kỳ vọng sẽ tiếp tục bù đắp lượng khí thải từ các xe sử dụng động cơ đốt trong.
(Theo BMWBLOG)
