Giám đốc sản phẩm của công ty giải thích rằng phần lớn các hãng xe tập trung theo khu vực, trong khi BMW theo đuổi chiến lược toàn cầu bằng cách cung cấp mọi thứ mà khách hàng có thể cần.
Bạn có thể nói gì thì nói về BMW, nhưng hãng thực sự bán gần như mọi thứ bạn có thể cần. Từ hatchback chạy diesel đến SUV cỡ lớn dùng động cơ xăng, đều có lựa chọn cho mọi người. Hộp số sàn vẫn còn tồn tại, ngay cả khi quá trình điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ với dòng Neue Klasse. Ngoài ra, một mẫu xe chạy hydro cũng đang được phát triển, dự kiến ra mắt vào năm 2028 trong thế hệ thứ năm của BMW X5.
Khẩu hiệu “Power of Choice” không chỉ là chiêu marketing sáo rỗng. BMW đang thực sự hiện thực hóa điều đó bằng danh mục hệ truyền động đa dạng. Tại sự kiện ra mắt mẫu BMW i3 Sedan tuần này ở Munich, chúng tôi đã có dịp trao đổi với giám đốc sản phẩm của hãng. Bernd Körber nhấn mạnh sự linh hoạt của công ty trong việc cung cấp nhiều lựa chọn hệ truyền động.
“Chúng tôi tư duy theo một phổ liên tục, và chúng tôi tin rằng hiện nay chỉ còn khoảng ba đến bốn nhà sản xuất ô tô mang tính toàn cầu. Chúng tôi là một trong số đó. Tất cả những hãng khác đều tập trung theo khu vực, vì vậy chiến lược của họ khác biệt. Nếu muốn trở thành một nhà sản xuất ô tô toàn cầu, bạn phải có đủ mọi thứ. Đó là tham vọng, bởi thế giới có mọi thứ”
“Có những thị trường hiện đã 100% xe điện, như Iceland và Norway. Cũng có những thị trường gần như 0% xe điện. Có nơi mà xe diesel chiếm 50%, và cũng có nơi mà xe PHEV chiếm tới 70%. Vì vậy, logic của chúng tôi là tính phù hợp toàn cầu: bạn phải có đầy đủ mọi công nghệ. Và chính vì thế, chúng tôi không đặt ra thời hạn kết thúc cho bất kỳ công nghệ nào trong kế hoạch của mình”
Nỗ lực không ngừng nhằm đáp ứng mọi nhu cầu này có thể sẽ khiến danh mục sản phẩm vốn đã rất phức tạp của BMW tiếp tục mở rộng hơn nữa. Hãng đang cân nhắc một mẫu SUV lớn hơn cả BMW X7, và một mẫu xe thể thao thuần điện cũng không phải là điều không thể xảy ra. Ngoài ra, BMW cũng đang gia tăng sự hiện diện của các mẫu sedan và SUV trục cơ sở dài (long-wheelbase) ngoài thị trường China.
Ở một diễn biến khác, BMW đã đưa dòng wagon trở lại thị trường United States sau nhiều năm vắng bóng, dù hiện tại chỉ với phiên bản đắt đỏ BMW M5 Touring. Một lựa chọn “dễ tiếp cận” hơn có thể đang được cân nhắc, khi thế hệ BMW 3 Series Touring tiếp theo có khả năng được bán tại Mỹ với động cơ xăng và/hoặc hệ truyền động điện.
Hiện vẫn chưa rõ đó sẽ là bản chạy xăng “G51” hay bản thuần điện “NA1”. Dù thế nào đi nữa, đây vẫn là tín hiệu đáng mừng khi BMW cam kết phát triển thế hệ mới cho dòng wagon cỡ nhỏ của mình, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô ngày càng bị SUV thống trị.
Trong khi phần lớn các thương hiệu ô tô vội vàng đặt ra “hạn chót” cho động cơ đốt trong rồi vài năm sau lại phải rút lại cam kết, BMW chưa bao giờ tuyên bố sẽ chuyển hoàn toàn sang xe điện trong một mốc thời gian cụ thể. Thay vào đó, hãng đặt mục tiêu chiến lược để xe điện chiếm 50% tổng doanh số của Tập đoàn vào năm 2030. Munich vẫn giữ cách tiếp cận thực tế, khi dự báo rằng tốc độ chuyển đổi sẽ không đồng đều, bởi mỗi thị trường sẽ có mức độ phổ cập xe điện khác nhau.
Trên hành trình điện hóa, mọi thứ vẫn diễn ra như thường lệ đối với BMW. Lấy ví dụ mẫu BMW X5 thế hệ mới ra mắt vào mùa hè này. Phiên bản “G65” sẽ có đầy đủ tùy chọn: động cơ xăng và diesel 6 xi-lanh thẳng hàng, một bản V8 mạnh mẽ, phiên bản plug-in hybrid tiết kiệm, cùng biến thể thuần điện iX5. Sẽ không mất nhiều thời gian trước khi BMW bắt đầu bán các mẫu xe điện hiệu suất cao dưới dạng những phiên bản M “chuẩn chỉnh”, qua đó gần như lấp đầy mọi phân khúc mà bạn có thể nghĩ tới.
Thực ra cũng chưa hẳn là “mọi thứ”. Hộp số sàn đang dần đi đến hồi kết, và BMW cũng chưa cam kết sẽ thay thế BMW Z4 hay BMW 8 Series. Một mẫu siêu xe vẫn còn “vắng bóng”, và một số dòng xe hiện tại cũng không được bán ở tất cả các thị trường. Dù vậy, danh mục sản phẩm của BMW vẫn gần như đáp ứng đủ mọi nhu cầu, và thậm chí trong tương lai còn có thể xuất hiện cả một mẫu xe mang phong cách phiêu lưu (adventure vehicle).
(Theo BMWBLOG)
