BMW i3 Compact: Mảnh ghép cho i1 hatchback điện?

BMW đã đi đúng nước cờ xe điện khi khởi động cuộc cách mạng Neue Klasse ở phân khúc có doanh số lớn nhất. iX3 là mẫu mở đường từ năm ngoái, và i3 đã gia nhập đội hình vào đầu tháng này. Trong tương lai gần, các mẫu xe điện lớn hơn và đắt tiền hơn sẽ tiếp tục củng cố dải sản phẩm không phát thải. Tuy nhiên, BMW tại Munich cũng không bỏ qua phân khúc xe điện giá phải chăng.

Ảnh spyshot đã cho thấy nguyên mẫu iX1 hoàn toàn mới đang được thử nghiệm, chuẩn bị cho khả năng ra mắt vào năm sau. Nếu bạn không hứng thú với xu hướng SUV, vẫn còn hy vọng cho một mẫu hatchback chạy điện. Dù BMW chưa chính thức công bố, i1 có thể xuất hiện sớm nhất vào năm 2028. Thậm chí, mẫu xe này còn được biết đến với mã nội bộ “NB0.”

Bản dựng mang tính giả định này khám phá ý tưởng về một mẫu hatchback điện BMW ở phân khúc phổ thông nhưng theo một hướng khác. Thay vì dùng tên i1, nó gợi lại tinh thần của dòng 3 Series Compact. BMW đã sản xuất mẫu xe từng gây nhiều tranh cãi này trong khoảng một thập kỷ qua hai thế hệ, trước khi dừng lại vào năm 2004 để nhường chỗ cho 1 Series.

Giờ thì nó đã “trở lại”. Ít nhất là trên lý thuyết, vì đây chỉ là một bản render mang tính giải trí, không có liên hệ chính thức với BMW. Mẫu i3 Compact giả định này biến chiếc i3 sedan mới thành một hatchback 5 cửa – kiểu xe mà ngoài đời thực chắc chắn nhiều người sẽ thích. Một chiếc xe nhỏ gọn hơn cho đô thị đông đúc sẽ là sự bổ sung đáng giá cho dải sản phẩm, nhất là khi 3 Series đã ngày càng lớn lên theo thời gian.

Liệu phiên bản thương mại có giống bản dựng này hay không vẫn chưa rõ. Tuy vậy, hướng thiết kế mới cho thấy một mẫu hatchback cỡ nhỏ với đường nét gọn gàng, bắt mắt là hoàn toàn khả thi. Như thường lệ, thiết kế là chuyện cảm nhận cá nhân và không hãng xe nào có thể làm hài lòng tất cả mọi người. Nhưng xét một cách khách quan, đây là kiểu xe mà BMW tại Munich đang cần.

Khi cả i1 hatchback lẫn i2 sedan đều chưa được bán ra, BMW cần sớm lấp đầy khoảng trống này. i1 được cho là sẽ ra mắt vào khoảng năm 2028, còn i2 dự kiến theo sau không lâu với mã nội bộ “NB8”. Dù hãng chưa chính thức xác nhận hai mẫu xe này, nhiều khả năng cả hai sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu sau, bởi nền tảng Neue Klasse không được phát triển cho hệ dẫn động cầu trước.