Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Chúng tôi đã trao đổi với Giám đốc Thiết kế của BMW Group về sự phát triển vượt bậc của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Adrian Van Hooydonk lạc quan về tương lai của BMW tại Trung Quốc. Một số mẫu xe trong dòng sản phẩm xe điện sắp ra mắt dựa trên nền tảng Neue Klasse sẽ được nội địa hóa. Không chỉ các mẫu xe điện sẽ được sản xuất tại đây, mà một số mẫu còn được thiết kế tại studio Designworks mới ở Thượng Hải.
“Với Neue Klasse, chúng tôi sẽ mang đến cho khách hàng Trung Quốc những gì họ mong muốn. Một điều gì đó rất hiện đại, ngay cả khi bạn không biết về di sản của chúng tôi, điều đó vẫn có thể cạnh tranh với tất cả các đối thủ mới khác. Chắc chắn cũng bao gồm các khía cạnh kỹ thuật số của xe.”
Không chỉ dừng lại ở thiết kế và công nghệ. Adrian Van Hooydonk cho biết một lợi thế lớn khác là không có thương hiệu mới nào “lái giống như một chiếc BMW.” Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn thuộc về khách hàng, và họ sẽ đưa ra quyết định dựa trên ví tiền của mình. Công ty chắc chắn sẽ phải nỗ lực nhiều, đặc biệt khi các hãng như SAIC, Geely và BYD ngày càng lớn mạnh qua từng năm.
Trong khi đó, công ty có trụ sở tại Munich phục vụ khách hàng Trung Quốc bằng nhiều mẫu xe mà bạn không thể mua ở hầu hết các nơi trên thế giới. Các mẫu sedan 2 Series Gran Coupe, 3 Series và 5 Series được bán tại Trung Quốc với chiều dài cơ sở kéo dài, cũng như các mẫu SUV X1 và X5. Các mẫu xe điện hoàn toàn như iX1 và i5 cũng đã được kéo dài tại Cộng hòa Nhân dân này. Nói về xe điện, Trung Quốc là quốc gia duy nhất nơi BMW bán mẫu sedan i3.
Tập đoàn BMW sản xuất ô tô tại Trung Quốc không chỉ để phục vụ thị trường nội địa mà còn để xuất khẩu. Mẫu iX3 hiện đang được bán tại châu Âu và các khu vực khác, mặc dù thời gian này sẽ không kéo dài lâu. Trong năm nay, mẫu xe dựa trên nền tảng CLAR sẽ bị ngừng sản xuất để nhường chỗ cho mẫu xe dựa trên nền tảng Neue Klasse, được sản xuất tại Debrecen, Hungary. Mẫu crossover điện này cũng sẽ được lắp ráp tại Mexico, nhưng phải đến năm 2027.
Mẫu xe điện MINI Cooper hatch (J01) và crossover Aceman (J05) cũng được sản xuất tại Trung Quốc. Tuy nhiên, chúng vừa phải chịu mức thuế khổng lồ của Liên minh Châu Âu, điều này mang tính hai mặt vì nó cũng gây tổn hại cho một số thương hiệu châu Âu. CEO Oliver Zipse mô tả các loại thuế này như “tự bắn vào chân mình,” gọi chúng là “những biện pháp bảo hộ mờ ám gây hại chủ yếu cho chính chúng ta.” Ông thậm chí còn nhận định rằng đây là một “tín hiệu chết người đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu.”
Đọc bài gốc tại đây.
