Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Không còn nghi ngờ gì nữa, số phận của hộp số sàn gần như đã được định đoạt. Khi chiếc BMW Z4 M40i chỉ còn vài tháng nữa là ngừng sản xuất, “câu lạc bộ ba bàn đạp” sẽ chỉ còn lại ba mẫu xe. Và khi thế hệ mới của 3 Series đang đến gần, BMW M3 G80 cũng chuẩn bị nói lời chia tay. Phiên bản kế nhiệm – G84 – có thể sẽ chỉ dùng hộp số tự động, đồng nghĩa với việc chỉ còn BMW M2 và BMW M4 tiếp tục duy trì bàn đạp côn.
BMW M2 và BMW M4 được cho là sẽ tiếp tục tồn tại đến giữa năm 2029, vì vậy vẫn còn thời gian. Trong khi đó, lãnh đạo BMW M đang lý giải vì sao thời gian dành cho hộp số sàn 6 cấp (6MT) đang dần cạn kiệt.
Nguyên nhân không phải do tỷ lệ khách hàng lựa chọn giảm sút, bởi số sàn vẫn tương đối được ưa chuộng, đặc biệt tại Mỹ. Thay vào đó, ông Frank van Meel chia sẻ với tạp chí CarSales của Úc rằng hộp số truyền thống này làm hạn chế hiệu năng và hiệu quả vận hành.
“Từ góc độ kỹ thuật, hộp số sàn thực sự không còn hợp lý, vì nó giới hạn mô-men xoắn và cả mức tiêu thụ nhiên liệu”
Những người đam mê có thể lập luận rằng BMW hoàn toàn đủ năng lực phát triển một hộp số mới có khả năng chịu mô-men xoắn lớn hơn. Tuy nhiên, phía tài chính sẽ cho rằng việc đầu tư vào một hộp số sàn được thiết kế để chịu tải cao hơn là không hợp lý, khi rất khó đạt được lợi thế về quy mô sản xuất. Việc phát triển một hộp số chỉ dành cho vài mẫu xe, hướng tới một nhóm khách hàng tương đối nhỏ, là điều khó có thể biện minh về mặt kinh tế.
Giới hạn mô-men xoắn là một vấn đề thực sự. Hãy nhớ tới BMW 3.0 CSL? Ngay cả mẫu xe I6 mạnh nhất từng được BMW sản xuất thương mại, đồng thời là mẫu xe mới đắt nhất lịch sử hãng, cũng buộc phải giảm sức mạnh của động cơ S58.
Khối máy 3.0L tăng áp kép này đã bị hạ từ mức 650 Nm quen thuộc xuống còn 550 Nm để phiên bản “Batmobile” hồi sinh trị giá 750.000 euro có thể sử dụng hộp số sàn.
Thị trưởng của M Town” (ám chỉ sếp BMW M) cũng cho rằng một mẫu xe hiệu năng BMW dùng hộp số tự động sẽ hiệu quả hơn so với phiên bản số sàn tương ứng. Chúng tôi cho rằng mức tiêu thụ nhiên liệu có lẽ không phải là ưu tiên hàng đầu của khách hàng trong phân khúc này, và nhiều người sẵn sàng trả thêm tiền xăng nếu điều đó đồng nghĩa với việc giữ được hộp số sàn tồn tại trong những năm tới.
Ông Frank van Meel cam kết sẽ duy trì hộp số sàn “trong vài năm tới”, điều này trùng khớp với những thông tin trước đó rằng BMW M2 và BMW M4 hiện tại sẽ là những đại diện cuối cùng của dòng xe dùng hộp số sàn 6 cấp (6MT). Theo logic, có thể câu chuyện về số sàn của BMW vẫn chưa khép lại hoàn toàn. Nhiều khả năng BMW M sẽ kỷ niệm trải nghiệm “tự mình sang số” bằng các phiên bản đặc biệt trước khi cấu hình thuần cơ khí này chính thức bị khai tử. Thực tế, chúng ta đã thấy những dấu hiệu đầu tiên, chẳng hạn như BMW M3 MT Final Edition dành cho thị trường Nhật Bản.
(Theo BMWBLOG)
