BMW M vẫn đang tiếp tục nghiên cứu hộp số sàn

Sylvia Neubauer, Phó Chủ tịch phụ trách Khách hàng, Thương hiệu và Bán hàng tại BMW M, cho rằng hộp số sàn vẫn còn tương lai, bất chấp những thách thức kỹ thuật trong việc xử lý sức mạnh của động cơ.

Thời hoàng kim của hộp số sàn đã qua từ lâu. Ngày nay, phần lớn các mẫu xe hiệu năng cao chỉ còn hai bàn đạp. Việc những mẫu xe hiếm hoi còn cho phép người lái tự sang số biến mất hoàn toàn chỉ còn là vấn đề thời gian. Tuy nhiên, BMW M vẫn đang giữ chặt hộp số sàn 6 cấp của mình, khi nhu cầu vẫn đủ lớn để biện minh cho nỗ lực này.

Dù sắp có làn sóng các mẫu BMW M chạy điện ra mắt, cấu hình ba bàn đạp vẫn chưa biến mất trong thời gian tới. Trong cuộc trao đổi với Automobilwoche, một lãnh đạo cấp cao của BMW cho biết thương hiệu xe sang này chưa sẵn sàng từ bỏ hộp số sàn.

Theo Sylvia Neubauer, Phó Chủ tịch phụ trách Khách hàng, Thương hiệu và Bán hàng tại BMW M, các kỹ sư đang làm việc không ngừng để đảm bảo hộp số sàn có thể chịu được mức công suất ngày càng tăng của động cơ đốt trong.

Điều này khá đáng khích lệ, đặc biệt khi BMW M2 CS đã chuyển sang chỉ dùng hộp số tự động vì số sàn không thể chịu được toàn bộ công suất của động cơ I6 của nó.

Dù BMW M chưa tiết lộ giải pháp đang phát triển, Automobilwoche cho biết các mẫu M tương lai vẫn có thể dùng số sàn, nhưng với động cơ được giảm công suất (detuned).

Những giới hạn kỹ thuật không hẳn đến từ mã lực mà chủ yếu nằm ở mô-men xoắn. Như một lời nhắc lại, BMW 3.0 CSL hiện đại là mẫu BMW sản xuất có động cơ I6 mạnh nhất. Khối động cơ S58 tăng áp kép 3.0L của xe cho công suất 553 mã lực – mức cao kỷ lục đối với một chiếc BMW 6 xi-lanh. Tuy nhiên, mô-men xoắn buộc phải giới hạn ở 550 Nm (404 lb-ft) để hộp số sàn có thể chịu được tải. Ở các mẫu BMW M khác, cùng động cơ này có thể tạo thêm khoảng 100 Nm (74 lb-ft).

Việc BMW phát triển một hộp số sàn hoàn toàn mới để chịu được mô-men xoắn cao hơn là điều không thực tế, bởi nó chỉ được dùng cho một số ít mẫu xe. Dù nhu cầu vẫn tương đối tốt tại United States, BMW phải tính đến thị trường toàn cầu. Thực tế là sản lượng không còn đủ lớn khi người mua ngày càng chuyển sang hộp số tự động.

Khi BMW Z4 M40i ngừng sản xuất, BMW chỉ còn lại ba mẫu xe trang bị hộp số sàn: BMW M2, BMW M3 và BMW M4. Đồng thời, với thế hệ BMW 3 Series mới sắp ra mắt, phiên bản BMW G80 hiện tại cũng đang dần đi đến cuối vòng đời.

Chúng tôi hoài nghi rằng thế hệ tiếp theo BMW G84 sẽ còn giữ tùy chọn số sàn. Dù vậy, việc giảm công suất động cơ để duy trì hộp số sàn có thể là một sự thỏa hiệp mà một số khách hàng sẵn sàng chấp nhận. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để khẳng định liệu BMW M có tiếp tục giữ “chân côn” sống sót hay không.

Ngay cả khi thế hệ BMW M3 tiếp theo chỉ còn hộp số tự động, số sàn vẫn có thể tồn tại ít nhất đến năm 2029. BMW dự kiến duy trì sản xuất BMW M2 và BMW M4 thêm khoảng ba năm nữa, với hộp số sàn 6 cấp được giữ lại đến tận cuối vòng đời. Trước khi biến mất hoàn toàn, nhiều khả năng hộp số sàn sẽ có một màn “chia tay” xứng đáng.

Trong cùng cuộc phỏng vấn, Sylvia Neubauer cũng xác nhận rằng BMW M vẫn cam kết với động cơ đốt trong. Tuy nhiên, các quy định khí thải ngày càng khắt khe đang hạn chế tiềm năng của loại động cơ này. BMW đã phải giảm công suất động cơ V8 trên BMW M5 và BMW XM tại châu Âu để đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7 sắp áp dụng. Trong những năm gần đây, hãng cũng đã phải hạ công suất ở nhiều mẫu xe bán tại thị trường này nhằm tuân thủ các quy định ngày càng nghiêm ngặt.

Đó là một “cuộc chiến” liên tục giữa các kỹ sư và cơ quan quản lý – và sẽ chỉ ngày càng căng thẳng hơn trong những năm tới. Đến năm 2030, các hãng xe buộc phải cắt giảm lượng khí thải trung bình toàn đội xe xuống 55% so với mức năm 2021, và giảm tới 90% vào năm 2035.

(Theo BMWBLOG)