BMW Romania thử nghiệm phạm vi hoạt động thực tế của iX3 trên đường đua

Một chuyến đi nghỉ cuối tuần từ thủ đô Bucharest đến một khu nghỉ dưỡng trên núi rồi quay trở lại cho thấy BMW iX3 mới rất dễ sử dụng trong cuộc sống hằng ngày.

BMW iX3 mới có phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP lên tới 805 km (500 dặm). Tuy nhiên, con số này được đo trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, nên có thể không phản ánh hoàn toàn việc sử dụng ngoài thực tế. Quãng đường di chuyển thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tốc độ, thời tiết, tình trạng giao thông và địa hình. Chuẩn WLTP được xem là thước đo chính xác hơn so với chu trình NEDC trước đây, nhưng vẫn chưa thể phản ánh hoàn toàn điều kiện sử dụng hàng ngày.

BMW Romania muốn kiểm chứng những con số này trong điều kiện thực tế, bằng cách đưa chiếc BMW iX3 2026 chạy trên đường công cộng mà không cố gắng lái xe theo kiểu tiết kiệm năng lượng cực đoan (hypermiling). Chuyến đi cuối tuần bắt đầu từ thủ đô Bucharest đến khu nghỉ dưỡng núi Poiana Brașov rồi quay trở lại. Hành trình bao gồm đầy đủ điều kiện vận hành, từ cao tốc, quốc lộ cho đến những đoạn leo đèo vùng núi. Thậm chí, xe còn có một phiên chạy thử trên đường đua tại Prejmer Raceway.

Tổng cộng, đoàn xe BMW iX3 đã vận hành khoảng 6 giờ trong điều kiện mùa đông ôn hòa, di chuyển 400 km (249 dặm). Trong suốt quá trình thử nghiệm, nhiệt độ dao động từ 0 đến 10°C (32–50°F). Đáng chú ý, không một lần nào họ dừng lại để sạc bộ pin 108,7 kWh của mẫu crossover điện này. Để bài thử nghiệm mang tính khách quan hơn, các nhà báo ô tô tại Romania đã trực tiếp ghi lại các chỉ số hiệu suất. Kết thúc chuyến đi cuối tuần, mức tiêu thụ năng lượng ghi nhận nằm trong khoảng 17,2–21,0 kWh/100 km.

Sau hành trình thử nghiệm, các xe BMW iX3 vẫn còn khoảng 25–31% dung lượng pin. Nếu tiếp tục chạy cho đến khi pin cạn hoàn toàn, những chiếc SUV thuộc thế hệ BMW Neue Klasse có thể đạt quãng đường khoảng 500–600 km (311–373 dặm). Dù con số này còn khá xa so với mức 805 km theo chuẩn WLTP, nhưng phạm vi hoạt động thực tế vẫn tương đương với nhiều mẫu xe chạy xăng.

Khi nói đến việc di chuyển quãng đường dài mà không cần dừng lại, động cơ diesel vẫn chiếm ưu thế. Vì vậy, BMW không có ý định khai tử các phiên bản diesel như BMW X3 20d xDrive hay BMW X3 30d xDrive. Hiện tại, iX3 được xem là mẫu xe điện tiết kiệm năng lượng nhất của BMW, nhưng danh hiệu này có thể không kéo dài lâu. Dự kiến ra mắt vào 18/3, mẫu BMW i3 mới có thể đi được quãng đường xa hơn nếu sử dụng cùng bộ pin. Với thiết kế khí động học tốt hơn và trọng lượng nhẹ hơn, không loại trừ khả năng mẫu sedan này vượt qua phạm vi WLTP 805 km của iX3 50 xDrive.

Trong tương lai xa hơn, BMW đang phát triển các phiên bản “40” cho cả mẫu crossover BMW iX3 và mẫu sedan BMW i3. Những phiên bản giá thấp hơn này được cho là sẽ sử dụng bộ pin nhỏ hơn với dung lượng khả dụng 82,6 kWh, thay vì 108,7 kWh như hiện tại. Tất nhiên, quãng đường di chuyển sẽ giảm, nhưng đổi lại xe sẽ có một số lợi ích khác. Cụ thể, giá bán sẽ thấp hơn và trọng lượng xe giảm đáng kể. Với phiên bản dẫn động cầu sau iX3 40, xe có thể nhẹ hơn tới khoảng 200 kg (441 pound) so với bản pin lớn.

Lý tưởng nhất, nhiều người mong muốn phiên bản dẫn động cầu sau với một mô-tơ điện được kết hợp cùng bộ pin lớn. Cấu hình này có thể cho phạm vi hoạt động tốt hơn bản xDrive, nhờ loại bỏ mô-tơ phía trước và giảm trọng lượng xe.

Tuy nhiên, vẫn phải chờ xem liệu BMW có thực sự bán cấu hình này trên các mẫu BMW iX3 hay không — dù khả năng xảy ra không được kỳ vọng quá cao.

(Theo BMWBLOG)