Theo ynguldyn, dải động cơ của BMW X6 G66 sẽ bao gồm 4 phiên bản sử dụng động cơ đốt trong: 30 xDrive, 40 xDrive, 40d xDrive và M60 xDrive. Trong đó, bản 30 xDrive nhiều khả năng sẽ không được bán tại thị trường Mỹ. Phiên bản 40 xDrive sẽ có mặt tại Mỹ và sử dụng động cơ I6 3.0L tăng áp B58 quen thuộc của BMW.
Bản 40d xDrive là phiên bản chạy dầu diesel, gần như chắc chắn được trang bị động cơ I6 B57 nâng cấp và chủ yếu hướng đến thị trường châu Âu. Trong khi đó, M60 xDrive sẽ là phiên bản cao cấp nhất trong dải động cơ đốt trong, sử dụng động cơ V8 4.4L twin-turbo S68, hiện đang cho công suất khoảng 523 mã lực trên thế hệ trước.
Hiện tại, BMW vẫn chưa xác nhận chính thức bất kỳ tên gọi hay cấu hình động cơ nào nêu trên.
Bộ ba iX6 thuần điện
Ba phiên bản điện gồm iX6 50 xDrive, iX6 60 xDrive và iX6 M70 xDrive được cho là sẽ phản ánh gần như hoàn toàn dải sản phẩm của iX5. Điều này khá hợp lý khi các mẫu xe này cùng chia sẻ nền tảng tại Spartanburg và sử dụng công nghệ pin cũng như mô-tơ Gen6 mới.
BMW đã xác nhận rằng iX5, iX6 và iX7 sẽ được trang bị pin hình trụ thế hệ Gen6, mang lại:
- Mật độ năng lượng cao hơn 20%
- Tăng 30% phạm vi hoạt động và tốc độ sạc
- Kiến trúc 800V, hỗ trợ sạc nhanh DC trên 400 kW
Những nâng cấp này hứa hẹn cải thiện đáng kể hiệu suất và khả năng vận hành của các mẫu SUV điện thế hệ mới.
Có tin đồn rằng BMW X6 G66 sẽ sử dụng hai kích thước pin khác nhau: bản nhỏ dành cho 50 xDrive, trong khi các phiên bản còn lại sẽ dùng pin lớn hơn. Các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc được cho là sẽ sử dụng loại pin hoàn toàn khác.
Phiên bản thuần điện BMW iX6 sẽ được sản xuất tại nhà máy Spartanburg, với kế hoạch bắt đầu vào mùa xuân – mùa hè 2028. Trước đó, BMW sẽ ra mắt BMW X5 và iX5 vào mùa thu năm nay, qua đó phần nào hé lộ những gì có thể kỳ vọng từ thế hệ X6 và X7 trong tương lai.
(Theo BMWBLOG)
