BMW XM Label 2026 chính thức có mặt tại Hàn Quốc

BMW đơn giản hóa dòng XM tại Hàn Quốc bằng cách chỉ bán phiên bản Label có công suất 738 mã lực.

BMW xem Hàn Quốc là một trong năm thị trường lớn nhất thế giới của dòng XM, bên cạnh Đức, Mỹ, Trung Quốc và Anh. Bước sang năm 2026, mẫu SUV gây nhiều tranh cãi này sẽ bỏ phiên bản tiêu chuẩn và dồn toàn bộ sự tập trung vào bản XM Label. Thời kỳ mà mẫu xe sản xuất mạnh nhất của hãng được gọi là Label Red chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Từ nay, nó đơn giản được gọi là XM Label.

Vì Hàn Quốc không có phiên bản sáu xi-lanh 50e như ở châu Âu, nên XM Label là mẫu XM duy nhất được bán tại thị trường này. BMW cho biết mức giá 227,7 triệu won (155.000 USD / 133.500 EUR) là “mức giá cạnh tranh nhất” trong các thị trường chính của mẫu xe.

Để so sánh:

• Tại Mỹ, người mua phải trả ít nhất 160.775 USD.
• Tại Đức, giá khởi điểm là 183.400 EUR trước các tùy chọn.
• Tại Anh, giá bắt đầu từ 154.800 bảng.
• Tại Trung Quốc, XM Label có giá từ 2.450.000 tệ.

Tất nhiên, đó là trước khi tính đến các ưu đãi hay giảm giá mà đại lý có thể đưa ra để đẩy hàng tồn.

Một số người sẽ nhớ rằng khi BMW ra mắt XM, hãng dự đoán thị trường Hàn Quốc sẽ chiếm 7% tổng nhu cầu. Mỹ được ước tính chiếm 26%, tiếp theo là Trung Quốc 23% và Trung Đông 8%. Đức bằng với Hàn Quốc ở mức 7%.

Nhu cầu nhìn chung không mạnh, nói một cách nhẹ nhàng, và lượng xe bàn giao đã giảm 4,7% trong nửa đầu năm.

BMW chỉ bán được 3.627 xe tính đến cuối tháng 6, khiến XM trở thành mẫu bán chậm nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm. Ngay cả Z4 – mẫu xe sắp ngừng sản xuất – còn làm tốt hơn, với nhu cầu tăng 1,1% lên 5.552 chiếc. Tất nhiên, so sánh như vậy không thật sự công bằng do chênh lệch giá quá lớn, nhưng ai cũng có thể đồng ý rằng XM chưa đáp ứng được kỳ vọng.

Tuy vậy, BMW có vẻ vẫn chưa dừng việc thử nghiệm ở phân khúc SUV cỡ lớn. Mặc dù XM gần như chắc chắn sẽ không có thế hệ thứ hai, nhưng model này được cho là sẽ được thay thế gián tiếp bằng một mẫu “Rugged” mới. Nếu nguồn tin của chúng tôi chính xác, mẫu G74 này sẽ không off-road tốt như Land Rover Defender hay Mercedes G-Class. Tuy nhiên, chiếc xe dựa trên nền tảng CLAR với cấu hình hybrid sạc ngoài và thuần điện này được dự đoán sẽ có khả năng off-road tốt hơn bất kỳ mẫu X nào trước đây.

Trong khi đó, “G09” nhiều khả năng sẽ tiếp tục sản xuất đến tháng 11 năm 2028, khi mà kế hoạch sản xuất được cho là sẽ kết thúc. Chúng ta không nên kỳ vọng vào một phiên bản facelift giữa vòng đời vì sức hút hạn chế của mẫu xe này, khiến việc đầu tư cho một LCI khó có thể biện minh về mặt kinh doanh.

(Theo BMWBLOG)