Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Ngay cả những lời khen hiếm hoi cũng thường đi kèm sự dè dặt, trong bối cảnh phải so sánh với kỳ vọng dành cho một sản phẩm BMW M. Nhìn nhận một cách thẳng thắn, XM có lẽ là mẫu xe kém thành công nhất của bộ phận BMW M trong suốt thập kỷ qua — thậm chí có thể còn lâu hơn. Chính vì vậy, BMW cần cân nhắc việc tái định hình và thử nghiệm lại hướng đi cho dòng sản phẩm này.
Điểm gây nhiều băn khoăn nhất ở mẫu SUV này nằm ở chỗ: nó không phải một chiếc xe tồi. XM vẫn đem lại trải nghiệm vận hành thú vị và, dù thiết kế có thể không phù hợp với gu thẩm mỹ của tôi, điều đó không phải rào cản quá lớn để tiếp nhận. Tuy nhiên, với mức giá khởi điểm 159.600 USD ở thời điểm hiện tại, giá trị mà XM mang lại chưa đủ sức thuyết phục. Đặt trong bối cảnh so sánh trực tiếp với X5 M và X6 M — những mẫu xe có giá thấp hơn khoảng 30.000 USD nhưng vẫn đảm bảo hiệu năng và tính thực tiễn — XM chưa chứng minh được lợi thế vượt trội. Câu hỏi đặt ra là: điều gì cần thay đổi để XM thực sự khẳng định vị thế trong danh mục sản phẩm BMW M?
Về lý thuyết, vấn đề khá đơn giản. BMW XM đang gặp phải một cuộc khủng hoảng về định vị. Nó cố gắng trở thành cả mẫu xe sang trọng bậc nhất lẫn thể thao đỉnh cao, nhưng cuối cùng lại chỉ dừng ở mức “tàm tạm” ở cả hai phương diện. Nếu được tập trung đúng hướng, mẫu xe này hoàn toàn có thể cải thiện tốt hơn.
Hãy bắt đầu với điểm mạnh. XM được trang bị khối động cơ V8 dung tích lớn dưới nắp capo. Không có lý do gì mà ở thế hệ tiếp theo, XM lại không thể theo bước dòng X5 và X6 hiện tại, loại bỏ hoàn toàn hệ thống plug-in hybrid và vận hành chỉ với động cơ mild-hybrid S68 “thuần chất”. Việc cắt giảm trọng lượng cũng như sự phức tạp về công nghệ chắc chắn sẽ mang lại lợi ích rõ rệt.
Tiếp theo là về thiết kế. Chúng tôi cho rằng XM sẽ hưởng lợi nếu học hỏi từ những đối thủ đã có vị thế vững chắc trong phân khúc SUV siêu sang như Bentley và Lamborghini. Nếu Bentley Bentayga thể hiện rõ nguồn gốc sang trọng của mình thì Lamborghini Urus lại tập trung toàn lực vào hiệu năng. Cả hai mẫu SUV đều phản ánh đúng di sản thương hiệu của họ. Quan trọng hơn, cả hai đều mang lại trải nghiệm vừa thể thao vừa tinh tế từ vị trí sau vô-lăng. XM hoàn toàn có thể làm điều tương tự; việc đổi tên thành X8 cũng là một gợi ý thú vị, mặc dù điều đó có thể không cần thiết nếu BMW thực sự nhấn mạnh đủ mạnh vào khẩu hiệu “The Ultimate Driving Machine”.
Một khía cạnh khác mà XM thế hệ mới có thể cải thiện so với người tiền nhiệm là chất lượng vận hành. Thực tế, đây có lẽ là điểm bị phàn nàn nhiều nhất và dai dẳng nhất. Việc thay thế hệ thống treo lò xo cuộn bằng hệ thống treo khí nén được tinh chỉnh chính xác sẽ giúp cải thiện sự êm ái khi vận hành mà không ảnh hưởng quá nhiều đến tính năng động vốn có. Có lẽ cũng không phải ngẫu nhiên khi cả Urus và Bentayga đều được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén.
Bên trong khoang lái, XM hiện tại mới chỉ dừng lại ở những bước đi nhỏ để tạo cảm giác bạn đang điều khiển một chiếc xe thực sự “đặc biệt”. Trần xe thiết kế riêng và một vài tùy chọn bọc ghế là điểm cộng. Tuy nhiên, nó cần nhiều hơn thế — cần mang lại cảm giác xứng đáng với số tiền bạn bỏ thêm 30.000 USD. Việc sử dụng da cao cấp rộng rãi hơn — có thể tham khảo loại Lavalina của ALPINA — cùng với những chi tiết thiết kế độc quyền là điều bắt buộc. Một chiếc logo M nhỏ gắn trên bảng táp-lô ở mức giá này thực sự buồn cười, thậm chí có phần khó chấp nhận.
Mặc dù có tin đồn cho rằng BMW đang cân nhắc một mẫu XM thế hệ mới, nhưng đến nay vẫn chưa có thông tin chắc chắn nào. Chúng tôi không cho rằng đây là một ý tưởng tồi, nhưng nếu BMW lấy XM hiện tại làm nền tảng, thì sẽ còn rất nhiều việc phải làm. Mẫu SUV này cần được cải thiện ở nhiều khía cạnh, và chúng tôi thậm chí nghĩ rằng việc gọi nó là X8 có lẽ sẽ hợp lý hơn. Bạn có nghĩ BMW có thể khiến một chiếc XM thế hệ mới thực sự thành công không?
Đọc bài gốc tại đây.
