Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Vâng, chúng ta đang nói về iX. BMW chỉ bán được 38.365 chiếc SUV điện cỡ lớn này, giảm 24,8% so với năm 2023. Rất khó để xác định chính xác lý do doanh số sụt giảm mạnh như vậy, nhưng chúng ta có thể đưa ra một số phỏng đoán hợp lý. Sự cạnh tranh trong phân khúc xe điện chưa bao giờ khốc liệt như hiện nay, đặc biệt là khi nói về các mẫu SUV cỡ lớn.
Bạn có thể cho rằng iX bắt đầu trở nên lỗi thời. Ba năm trên thị trường có vẻ không quá dài, nhưng hãy xem xét có bao nhiêu mẫu SUV điện cỡ lớn đã ra mắt trong khoảng thời gian đó. Có lẽ một số khách hàng đã cố tình trì hoãn việc mua xe, chờ đợi BMW tung ra phiên bản facelift của iX. Mẫu LCI đã được giới thiệu vào cuối tháng 1, với những lô xe đầu tiên dự kiến được giao vào quý II năm 2025.
Mặc dù thiết kế không thay đổi quá nhiều, nhưng iX đã được nâng cấp đáng kể về mặt công nghệ. Với phạm vi hoạt động lên tới 701 km (435 dặm) theo chu trình WLTP, iX hiện là mẫu xe điện có tầm hoạt động xa nhất trong toàn bộ danh mục EV của Tập đoàn BMW. Tuy nhiên, danh hiệu này chỉ mang tính tạm thời, vì mẫu Neue Klasse iX3 sẽ còn đi xa hơn khi ra mắt vào đầu tháng 9.
Như BMWBLOG đã đưa tin trước đó, iX có thể chỉ là một mẫu xe thế hệ đầu tiên và duy nhất. BMW dường như không có kế hoạch phát triển thế hệ thứ hai của mẫu xe này. Thay vào đó, có thông tin cho rằng hãng sẽ thay thế mẫu xe điện gây nhiều tranh cãi này bằng iX5. Thế hệ tiếp theo của X5 (G65) được đồn đoán sẽ có phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện nhưng vẫn dựa trên nền tảng CLAR. BMW cũng đang phát triển các phiên bản thuần điện cho X6 (G66) và X7 (G67).
G65 được cho là sẽ đi vào sản xuất vào tháng 8 năm 2026. Tuy nhiên, theo các nguồn tin thân cận tại Munich, iX sẽ không bị khai tử cho đến tháng 6 năm 2028. Điều này có nghĩa là iX5 và iX sẽ cùng tồn tại trong khoảng hai năm.
Đọc bài gốc tại đây.
