Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Hồ nước đóng băng tại Östersund, Thụy Điển trải rộng và phẳng lặng dưới bầu trời mùa đông xám xịt — một ‘phòng thí nghiệm’ lý tưởng để kiểm chứng cách mẫu xe điện hiệu năng mới của BMW vận hành khi độ bám đường gần như biến mất. Bài thử diễn ra trong khuôn khổ chương trình BMW Winter Driving Experience, với dàn xe bao gồm cả các mẫu BMW thế hệ mới lẫn đời cũ, trong đó có một cái tên gây chú ý: BMW iX3 đời 2026.
Trên đường chạy băng giá, iX3 cùng tham gia thử nghiệm với nhiều mẫu xe hiệu năng truyền thống hơn — các phiên bản M, 8 Series Convertible, 3 Series Touring và những mẫu xe đã được kiểm chứng trong điều kiện mùa đông.
Drift một chiếc xe điện đòi hỏi người lái phải điều chỉnh lại tư duy. Mô-men xoắn được truyền tải tức thì của iX3 — phản hồi gần như ngay lập tức từ động cơ điện — làm thay đổi hoàn toàn cách kiểm soát chân ga so với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Trên bề mặt băng giá, điều này tạo ra một chiếc xe phản ứng chính xác với từng thao tác của người lái, nhưng đồng thời yêu cầu sự tôn trọng đối với phân bổ trọng lượng của xe. Nền tảng của phiên bản 2026 đặt bộ pin thấp và tập trung ở trung tâm, từ đó làm thay đổi căn bản cách khung gầm vận hành. Khi drift, đặc tính này thể hiện qua cảm giác lái điềm tĩnh, dễ dự đoán — iX3 không “chống lại” người lái, vì vậy bạn cần hòa nhịp cùng chiếc xe.”
Trong khi các động cơ đốt trong truyền thống cần thời gian tăng ga và chờ phản hồi từ turbo, iX3 cung cấp khả năng truyền tải công suất phẳng và tuyến tính hơn. Trên bề mặt băng giá, mô-men xoắn tức thì của động cơ điện giúp các pha chuyển tiếp giữa các góc drift diễn ra mượt mà, nhưng đồng thời cũng đòi hỏi người lái phải điều chỉnh lại nhận thức về ngưỡng kiểm soát. Khả năng drift của xe đã được đánh giá trong cả hai trạng thái bật và tắt hệ thống DSC; trong đó, chế độ tắt các hệ thống hỗ trợ điện tử mang lại trải nghiệm lái giàu cảm xúc hơn.
Vì sao ư? Bởi siêu máy tính Heart of Joy làm rất tốt nhiệm vụ giữ chiếc xe luôn ổn định, ngay cả trên bề mặt băng trơn khi không sử dụng lốp đinh. Trong những bài tập vận hành mang tính tấn công hơn, có thể nhận ra sự tích hợp thông minh giữa hệ truyền động và khung gầm — chúng liên tục ‘giao tiếp’ với nhau, tinh chỉnh cách truyền lực thay vì chỉ đơn thuần giới hạn nó.
Phanh tái tạo trong quá trình lái xe hiệu năng cao thể hiện theo cách khác so với khi vận hành thông thường. Trong các bài tập trên băng, hệ thống phanh tái tạo của iX3 vẫn luôn hoạt động, tạo ra cảm giác phanh rõ rệt nhưng gần như liền mạch — khác với việc chỉ sử dụng phanh ma sát truyền thống.
Chiếc xe vẫn thu hồi năng lượng ngay cả trong những thao tác gắt, điều này khiến người lái cảm nhận lực phanh ‘mềm’ hơn đôi chút so với thiết lập truyền thống. Và cũng khá thú vị khi gần như không cần dùng đến bàn đạp phanh trong lúc drift, ngoại trừ việc chạm nhẹ để dồn trọng lượng lên trục trước rồi vẩy đuôi xe ra sau.
Những hình ảnh được ghi lại trong suốt các buổi drift đã trực quan hóa rõ ràng trải nghiệm này — iX3 đang ở giữa pha drift, bánh sau tung lên tuyết và những tinh thể băng, thân xe nghiêng theo quỹ đạo nhưng vẫn giữ được sự ổn định và kiểm soát. Thực sự ấn tượng khi khung gầm gần như không hề bị xáo trộn, ngay cả khi bị dồn ép vận hành ở mức cao.
(Theo BMWBLOG)
