Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Hệ dẫn động bốn bánh (AWD): đây là một chủ đề gây nhiều tranh cãi trong thế giới BMW. Xét cho cùng, danh tiếng ban đầu của BMW được xây dựng dựa trên những mẫu xe dẫn động cầu sau xuất sắc. AWD chỉ chính thức xuất hiện trên một chiếc BMW vào năm 1985 với BMW 3 Series E30. Hệ thống này — khác biệt so với xDrive mà chúng ta biết ngày nay — dần mất đi sự ưa chuộng vào giữa những năm 1990, trước khi BMW một lần nữa quay lại với hệ dẫn động bốn bánh. Được đặt tên là xDrive khi ra mắt vào năm 2003, hệ thống này đã tái định nghĩa chính xác BMW đại diện cho điều gì. Tất nhiên, khi xDrive xuất hiện lần đầu trên những mẫu SUV đầu tiên của hãng — BMW X3 E83 và BMW X5 E53 facelift — thì xDrive có thể xem chỉ là một phần trong làn sóng thay đổi lớn đang đến với thương hiệu.
Nhưng đó đã là câu chuyện của 23 năm trước. Hơn hai thập kỷ sau, xDrive đã xuất hiện trên gần như mọi mẫu xe trong danh mục của BMW. Hệ dẫn động bốn bánh giờ đây không còn chỉ dành riêng cho SUV nữa; thực tế, nó còn giúp một số mẫu xe mang tính biểu tượng của BMW đạt được độ bám đường vượt trội — ngay cả khi phải “gánh” những mức công suất cực lớn. Từ BMW 3 Series cho đến BMW 7 Series và xa hơn nữa, xDrive có thể nói đã khiến nhiều mẫu xe trở nên tốt hơn một cách rõ rệt. Và đây chính là những cái tên xuất sắc nhất trong số đó.
Có thể đoạn trước hơi “đánh lừa” bạn một chút, nhưng xDrive không chỉ phù hợp cho hiệu năng. Việc truyền sức mạnh xuống mặt đường một cách mượt mà, ít “kịch tính” nhất cũng chính là một phần của sự sang trọng. Và ở khía cạnh đó, khi kết hợp với xDrive và động cơ V8, thế hệ BMW 7 Series G70 có thể nói đạt phong độ tốt nhất.
Khối V8 vận hành êm ái, sẵn sàng giải phóng 536 mã lực bất cứ lúc nào, trong khi xDrive xử lý tinh tế việc phân bổ sức mạnh. Liệu có thể lập luận rằng chiếc BMW i7 làm được tất cả điều này một cách yên tĩnh hơn (và do đó sang trọng hơn)? Chắc chắn. Nhưng cảm giác “đạp hết ga” trên một chiếc 7 Series V8 là thứ rất khó có gì thay thế — đặc biệt là khi xe vẫn còn trong thời gian bảo hành.
Và khi những cỗ máy như vậy có thể sẽ không còn tồn tại lâu nữa, trải nghiệm này càng trở nên đáng giá, giúp BMW 760i xDrive xứng đáng góp mặt trong Top 5.
Khi BMW i4 M50 ra mắt, đáng lẽ nó không nên là một điều gì quá đặc biệt. Khả năng tăng tốc cực nhanh nhờ sức mạnh điện đã trở nên khá phổ biến vào thời điểm chiếc xe xuất hiện vào cuối năm 2021.
Tuy vậy, trải nghiệm lái i4 M50 lại rất đáng nhớ; chất “động” đặc trưng của BMW, hệ thống lái chắc chắn, và dĩ nhiên là khả năng bứt tốc nhanh chóng đã khiến nó, theo tôi, trở thành một trong những gói sản phẩm toàn diện nhất thời điểm đó.
Chúng ta đã nói rất nhiều về sự sang trọng và hiệu năng. Giờ thì hãy gặp “ông vua” của cả hai: Alpina B8 Gran Coupe. Đây là chiếc xe mạnh nhất trong danh sách này, và thực sự rất khó để xác định vị trí của nó trong “hệ phân cấp” những mẫu AWD xuất sắc.
Nếu bạn chưa quen thuộc, B8 sử dụng động cơ V8 twin-turbo được tinh chỉnh riêng bởi Alpina, sản sinh 612 mã lực và khoảng 800 Nm mô-men xoắn. Hệ dẫn động xDrive đảm bảo cả bốn bánh ALPINA 20 chấu hoạt động đồng bộ, giúp xe tăng tốc 0–100 km/h khoảng 3,5 giây.
Phải thừa nhận rằng một điểm mà Alpina B8 Gran Coupe chưa thực sự nổi bật là tính “dễ tiếp cận” nói chung. Nhưng điều đó không đúng với bộ đôi tiếp theo trong danh sách.
Rất khó để chọn ra cái tên vượt trội hơn, bởi về cơ bản, chúng có nhiều điểm tương đồng. Cả hai mẫu xe sử dụng động cơ B58 đều hoàn thành xuất sắc mục tiêu của mình. BMW M340i xDrive là một trong những chiếc sedan đa dụng nhất từng được sản xuất, đồng thời cũng là một chiếc xe sử dụng hàng ngày (daily driver) cực kỳ lý tưởng — tất nhiên là nếu bạn không cần thêm không gian của một chiếc SUV.
Còn nếu có, bạn vẫn rất “hên”: BMW X3 M40i có mức giá gần như tương đương và mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời không kém — dù theo một cách khác.
Dù chọn mẫu nào, xDrive vẫn đảm bảo toàn bộ khoảng 380 mã lực được truyền xuống mặt đường một cách hiệu quả nhất.
Chiếc BMW M5 F90 không phải là mẫu M đầu tiên được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Danh hiệu đó thuộc về BMW X5 M đời đầu. Tuy nhiên, F90 M5 đã tinh chỉnh và có thể nói là hoàn thiện công thức này. Xe bổ sung khả năng tùy chỉnh, cho phép chuyển đổi giữa dẫn động bốn bánh và dẫn động cầu sau. Được gọi là “M xDrive”, hệ thống này sử dụng phần mềm riêng được phát triển theo triết lý hiệu năng của bộ phận M.
Trong thực tế, điều đó mang lại khả năng tăng tốc cực nhanh; cho đến nay, F90 M5 vẫn là chiếc M5 nhanh nhất từng được sản xuất. Xe tăng tốc 0–100 km/h khoảng 2,8 giây và hoàn thành 1/4 mile trong 10,9 giây, đồng thời cũng là một trong những mẫu BMW xDrive nhanh nhất từng có. Chưa kể đến phiên bản “khủng” hơn là BMW M5 CS F90, vốn còn đạt những thông số ấn tượng hơn nhờ giảm trọng lượng và tăng công suất.
Phải thừa nhận rằng khi BMW M5 F90 ra mắt, M xDrive không nhận được sự đón nhận nồng nhiệt. Một chiếc M5 dẫn động bốn bánh vào thời điểm đó bị xem là “lạc đạo”, không thể nào sánh với công thức M5 “kinh điển” vốn gắn liền với dẫn động cầu sau.
Nhưng sau nhiều năm, giờ đây rất khó tìm được một người đam mê xe nào không đánh giá cao F90 M5 với những phẩm chất xuất sắc — và đa dạng — của nó. Ngoại trừ việc hệ thống treo có phần hơi cứng khi đi phố, chiếc xe này là một “bài học mẫu mực” về cách hiện thực hóa triết lý của BMW M. Nó nhanh, thoải mái, đủ khả năng vận hành trên đường đua (dù không phải môi trường lý tưởng nhất), và có thiết kế đẹp mắt. Và xDrive là một phần không thể tách rời trong công thức đó.
Chúng tôi cũng thừa nhận: vẫn còn nhiều mẫu xe khác xứng đáng được nhắc đến, nhưng danh sách chỉ có chỗ cho năm cái tên. BMW M240i xDrive là lựa chọn trung gian tuyệt vời trong khi chờ đợi BMW M2 xDrive. BMW X5 xDrive50e có thể xem là mẫu SUV hybrid hiệu năng tiêu biểu. Dù BMW i4 đã làm được nhiều điều tương tự BMW iX trong một gói gọn gàng và thể thao hơn, iX vẫn có những lợi thế riêng đáng chú ý như chất lượng hoàn thiện và sự thoải mái vượt trội.
Còn bạn, đâu là những mẫu xe xDrive yêu thích mà chúng tôi đã bỏ lỡ?
(Theo BMWBLOG)
