Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Không giống như nhà máy hoàn toàn mới của BMW ở Debrecen, Hungary, được thiết kế từ đầu cho nền tảng xe điện Neue Klasse, cơ sở tại Munich phải được tái thiết từ bên trong trong khi vẫn duy trì sản xuất ở quy mô đầy đủ. Thách thức là vô cùng lớn: BMW đang phá dỡ và xây dựng lại một phần ba toàn bộ nhà máy mà không dừng hoạt động sản xuất. Mỗi ngày, 1.000 chiếc xe được xuất xưởng trong khi cần cẩu, xe tải và công nhân vẫn làm việc xung quanh. Do hạn chế về không gian, nhà máy không thể mở rộng ra bên ngoài mà phải phát triển theo chiều dọc, với các tòa nhà sản xuất ba tầng thay thế những công trình cũ.
“Chúng tôi không cải tổ nhà máy này chỉ vì đang chuyển đổi sang xe điện. Nhà máy đã có thể sản xuất xe điện, như mẫu i4, chiếm 40% sản lượng hiện tại. Việc tái cấu trúc diễn ra vì nhà máy đã 100 năm tuổi. Theo thời gian, bạn cần phải suy nghĩ lại về quy trình sản xuất và phát triển một cấu trúc mới,” Tiến sĩ Mohan Noronha, Trưởng Dự án Chuyển đổi Kết cấu của Nhà máy BMW Munich, giải thích.
Việc chuyển đổi nhà máy Munich không chỉ đơn thuần là giới thiệu công nghệ mới—mà còn phải thực hiện điều đó trong khi nhà máy vẫn hoạt động. Không giống như nhiều nhà máy ô tô khác phải tạm dừng để nâng cấp quy mô lớn, BMW không có đặc quyền đó ở đây. Môi trường đô thị dày đặc của thành phố khiến việc mở rộng quy mô lớn là không thể, vì vậy hãng xe đang phá dỡ và xây dựng lại từng phần của nhà máy theo từng giai đoạn trong khi vẫn duy trì sản xuất.
Quá trình này đòi hỏi sự lập kế hoạch cẩn thận và hậu cần chính xác. BMW đã triển khai 13 dự án di dời lớn để giải phóng không gian cho các cấu trúc mới. Toàn bộ các bộ phận, bao gồm sản xuất động cơ, xử lý nước thải và lắp ráp trước trục, đã được chuyển đến các địa điểm khác để nhường chỗ cho các dây chuyền lắp ráp mới. Bộ phận sản xuất động cơ đã được di dời đến Áo và Vương quốc Anh, đánh dấu sự kết thúc của việc sản xuất động cơ đốt trong tại Munich.
Với những thay đổi quy mô lớn này, 600.000 tấn vật liệu phải được tháo dỡ, kiểm tra và hoặc xử lý, hoặc tái sử dụng. Các quy định yêu cầu BMW phải phân tích và xử lý vật liệu này trước khi chuyển ra khỏi địa điểm, đồng nghĩa với việc một phần lớn khuôn viên nhà máy phải được sử dụng làm kho lưu trữ tạm thời. Trong khi đó, mỗi ngày có 400 xe tải ra vào nhà máy, vận chuyển linh kiện phục vụ sản xuất và di dời các cấu trúc đã được tháo dỡ.
Khi hoàn thành, quá trình chuyển đổi sẽ bổ sung 70.000 mét vuông diện tích sàn sản xuất mới, giúp nhà máy hoạt động hiệu quả hơn và phù hợp hơn với việc sản xuất xe điện. Ba tòa nhà sản xuất mới đang được xây dựng để phục vụ lắp ráp và xưởng thân xe, mỗi tòa có ba tầng nhằm tối ưu hóa không gian sử dụng. Những công trình mới này sẽ tiết kiệm năng lượng hơn 40% so với các tòa nhà cũ, phù hợp với các mục tiêu bền vững rộng lớn hơn của BMW.
“Chúng tôi phải suy nghĩ lại mọi thứ. Không có không gian để mở rộng ra ngoài, vì vậy chúng tôi xây dựng theo chiều dọc. Hội trường lắp ráp cuối cùng mới có ba tầng, mỗi tầng cao chín mét—diện tích sàn của nó tương đương sáu sân bóng đá. Và khi bạn bước vào, bạn sẽ nhận ra mọi thứ đang thay đổi nhanh như thế nào. Nếu bạn rời đi hai tuần rồi quay lại, những bức tường mới đã được dựng lên,” Tiến sĩ Noronha chia sẻ với chúng tôi trong chuyến thăm.
Bên cạnh những thay đổi về cấu trúc, nhà máy Munich cũng đang áp dụng công nghệ mới để tối ưu hóa quy trình sản xuất. Xưởng thân xe mới sẽ tích hợp hơn 900 robot, giúp giảm đáng kể nhu cầu lao động thủ công trong các quy trình hàn và lắp ráp. Hệ thống kiểm soát chất lượng sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ kiểm tra xe theo thời gian thực, giảm thiểu lỗi và nâng cao hiệu suất. Ngoài ra, hệ thống hậu cần tự động sẽ thay thế xe nâng truyền thống, giảm bớt lao động thủ công trong việc vận chuyển linh kiện.
Mặc dù tự động hóa ngày càng gia tăng, BMW không cắt giảm nhân sự. Hiện tại, nhà máy có 6.500 nhân viên đến từ hơn 60 quốc gia. Thay vì sa thải, BMW đang đào tạo lại và sắp xếp lại công nhân vào các vị trí mới trong sản xuất xe điện. Một Khuôn viên Tài năng (Talent Campus) mới đang được xây dựng để cung cấp chương trình đào tạo liên tục, đảm bảo nhân viên luôn đi đầu trong ngành sản xuất ô tô hiện đại.
“Chúng tôi không cắt giảm việc làm; chúng tôi đang đào tạo nhân lực cho tương lai,” Tiến sĩ Noronha cho biết.
Quá trình chuyển đổi cũng được thúc đẩy bởi tính bền vững và sự hòa nhập với cộng đồng. Do nhà máy nằm ngay trung tâm Munich, BMW cam kết giảm khí thải, tiếng ồn và tình trạng ùn tắc giao thông, đồng thời cải thiện cảnh quan và tác động môi trường của nhà máy. Thiết kế mới sẽ tích hợp các không gian xanh, và BMW đang nghiên cứu cách để một số khu vực của nhà máy có thể tiếp cận được với công chúng.
Ngoài ra, hệ thống logistics đang được tối ưu hóa để giảm thiểu việc vận chuyển không cần thiết, với các linh kiện được giao trực tiếp đến dây chuyền sản xuất thay vì phải qua nhiều địa điểm trung gian. Những nỗ lực này sẽ giúp giảm lưu lượng giao thông xung quanh nhà máy và cắt giảm khí thải, khiến cơ sở sản xuất phù hợp hơn với môi trường đô thị xung quanh.
Khi dạo qua nhà máy, có thể thấy rõ đây không chỉ là một nâng cấp đơn thuần. Đây là một cuộc chuyển đổi mang tính lịch sử. Trong hơn một thế kỷ, nhà máy Munich của BMW đã là trái tim của hoạt động sản xuất của thương hiệu. Giờ đây, nó đang phát triển thành một trung tâm sản xuất xe điện hiện đại, đặt nền móng cho các mẫu Neue Klasse sẽ định hình tương lai của BMW.
Điều đáng kinh ngạc nhất? BMW đang thực hiện toàn bộ quá trình này mà không hề dừng sản xuất.
Đọc bài gốc tại đây.
