BMW vẫn chưa từ bỏ động cơ diesel

Thị phần của động cơ diesel tiếp tục giảm. Theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Châu Âu (ACEA) công bố, ô tô sử dụng động cơ diesel chỉ chiếm 11,9% tổng số xe được giao tại Liên minh Châu Âu vào năm ngoái. Trong khu vực EU+EFTA+Vương quốc Anh, con số này thậm chí còn thấp hơn, chỉ 10,4%. Mặc dù xu hướng giảm rõ rệt, BMW vẫn chưa sẵn sàng đặt dấu chấm hết cho động cơ diesel.

Frank Weber, người phụ trách R&D, đã nói với Automotive News rằng động cơ diesel vẫn có nhu cầu. Ngay cả vào năm 2025, “máy dầu” vẫn đủ phổ biến để tiếp tục được duy trì trong danh mục sản phẩm. Ông giải thích rằng khoảng 80% tổng số xe X5 bán ra tại châu Âu được trang bị động cơ diesel. Ông thừa nhận rằng nhu cầu đối với động cơ diesel đã giảm đáng kể trong những năm gần đây, nhưng nó vẫn là một lựa chọn vững chắc đối với người mua châu Âu.

BMW muốn hoàn toàn tuân thủ triết lý “Sức mạnh của sự lựa chọn” của mình. Tuy nhiên, theo lẽ tự nhiên, động cơ diesel sẽ bị khai tử trước động cơ xăng. Các quy định về khí thải ngày càng khắt khe đã buộc nhiều hãng xe phải loại bỏ động cơ diesel, đây cũng là một trong những lý do khiến thị phần của chúng suy giảm. Trước đây, ngay cả những mẫu xe cỡ nhỏ cũng có phiên bản động cơ diesel tại châu Âu, nhưng giờ đây chúng hầu như đã biến mất.

Bạn vẫn có thể mua một chiếc BMW sử dụng động cơ diesel, từ mẫu xe cỡ nhỏ như 1 Series hoặc X1 cho đến các dòng xe cỡ lớn như 7 Series hoặc X7. Tuy nhiên, đừng quên rằng BMW từng có động cơ diesel 3.0L bốn bộ tăng áp cực kỳ ấn tượng, nhưng đã khai tử vào năm 2020. Lý do? Hãng cho biết nhu cầu thấp và chi phí cao để điều chỉnh động cơ B57D30S0 nhằm đáp ứng các quy định khí thải nghiêm ngặt.

Đã có nhiều báo cáo trái chiều về việc BMW có tiếp tục duy trì động cơ diesel khi tiêu chuẩn Euro 7 có hiệu lực hay không. Tuy nhiên, tuyên bố mới nhất của Frank Weber cho thấy động cơ diesel vẫn sẽ tồn tại trong những năm tới. Điều này không quá bất ngờ vì tiêu chuẩn Euro 7 cuối cùng sẽ bớt khắt khe hơn so với đề xuất ban đầu. Dù vậy, chúng tôi tin rằng sớm hay muộn, thị phần động cơ diesel sẽ thu hẹp đến mức BMW không còn đủ lý do để đầu tư vào hệ truyền động này.

Đọc bài gốc tại đây.