Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW đang chú trọng nhiều hơn đến những vật liệu được sử dụng để tạo nên BMW 3 Series mới, thay vì chỉ tập trung vào mức công suất mà khối động cơ B58 mạnh mẽ hơn mang lại. Trong nỗ lực mới nhất nhằm giảm tác động đến môi trường từ các mẫu xe, BMW cho biết 3 Series thế hệ mới sử dụng động cơ đốt trong sẽ được sản xuất với khoảng 25% vật liệu thứ cấp (vật liệu tái chế).
Con số này tăng lên khoảng 31% đối với BMW i3 50 xDrive chạy hoàn toàn bằng điện. Điều đó giúp mẫu xe điện thuộc dòng Neue Klasse nhỉnh hơn đôi chút so với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong về tỷ lệ vật liệu tái chế và tái sử dụng. Nói cách khác, một phần tư BMW 3 Series sử dụng động cơ đốt trong được làm từ vật liệu tái chế.
Đáng chú ý, nắp ca-pô – theo cách gọi của người Anh – sử dụng khoảng 70% nhôm tái chế. Loại vật liệu được tái sử dụng này cũng được dùng cho nhiều bộ phận chịu tải cao, bao gồm các chi tiết hệ thống treo, mâm xe, khớp chuyển hướng và giá đỡ bánh xe.
Nỗ lực phát triển bền vững của BMW không chỉ dừng ở việc tăng lượng vật liệu tái chế trong xe. Hãng cho biết lượng phát thải CO₂e từ chuỗi cung ứng của 3 Series sử dụng động cơ đốt trong đã giảm khoảng 30% so với thế hệ G20 trước đây.
Với thế hệ thứ tám, BMW đang chuyển hoạt động sản xuất mẫu sedan bán chạy nhất của mình từ Munich sang Dingolfing. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng một phần. BMW i3 cũng được xem là một mẫu xe thuộc dòng 3 Series và được sản xuất tại nhà máy lâu đời nhất của hãng. Từ năm 2027, nhà máy Munich sẽ chuyển sang sản xuất độc quyền xe điện.
Quay lại con số 25% vật liệu thứ cấp, đây là con số đáng chú ý nhất. Bởi nó đưa ra một tỷ lệ cụ thể và dễ hình dung về tham vọng phát triển nền kinh tế tuần hoàn của BMW. Việc một phần tư chiếc xe được sản xuất từ vật liệu thứ cấp có ý nghĩa rõ ràng hơn nhiều so với việc chỉ nói rằng chiếc xe “bền vững hơn”.
Điều này cũng cho thấy phát triển bền vững không chỉ xoay quanh xe điện. BMW đang áp dụng nhiều biện pháp tương tự trên cả 3 Series sử dụng động cơ đốt trong, điều này khá hợp lý khi hãng vẫn tiếp tục bán xe với bốn loại hệ truyền động: xăng, diesel, plug-in hybrid và thuần điện. Trong vài năm tới, hãng thậm chí sẽ bổ sung loại thứ năm khi BMW iX5 Hydrogen chạy pin nhiên liệu hydro được bán ra.
Trong thời gian tới, BMW 3 Series mới dự kiến sẽ chính thức xuất hiện vào khoảng tuần tới, đi kèm một phiên bản cao cấp nhất thuộc dòng M Performance. Mẫu M350 xDrive đã được BMW hé lộ trước đó sẽ được tiếp nối vào năm 2028 bằng một thế hệ M3 mới sử dụng động cơ S58 đã được kiểm chứng, có thể kết hợp với công nghệ hybrid nhẹ.
Hiện chưa rõ hộp số sàn có tiếp tục tồn tại trên thế hệ tiếp theo hay không, nhưng khả năng này được cho là không cao.
Một lần nữa, 3 Series sẽ không chỉ có phiên bản sedan. Phiên bản Touring G51 với thiết kế thân xe kéo dài đã gần như được xác nhận và được cho là cũng sẽ có cả phiên bản M Performance lẫn M. Song song với mẫu wagon chạy xăng sẽ là BMW i3 Touring (NA1) chạy điện, cũng có cả hai phiên bản M Performance và M. Như vậy, dòng 3 Series sẽ còn có khá nhiều phiên bản mới được giới thiệu trong thời gian tới.
(Theo BMWBLOG)
