Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW 3 Series mới đã xuất hiện với hai phiên bản: i3 thuần điện và 3 Series sử dụng động cơ đốt trong, dù khách hàng chưa thể kết hợp hai hệ truyền động này. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa BMW sẽ từ bỏ công nghệ plug-in hybrid (PHEV). G50 cuối cùng sẽ được bổ sung phiên bản PHEV, nhưng khách hàng sẽ phải chờ đến năm sau. BMW đã xác nhận 3 Series thế hệ thứ tám vẫn sẽ tiếp tục cung cấp hệ truyền động PHEV, thay thế cho 330e dựa trên nền tảng G20.
Ưu tiên đầu tiên của BMW là đưa G50 ra thị trường với các động cơ xăng 4 và 6 xi-lanh, tất cả đều được trang bị công nghệ mild-hybrid. Như chúng tôi đã đưa tin, 3 Series mới sẽ không còn động cơ diesel. Phiên bản PHEV sẽ gia nhập dòng sản phẩm vào năm 2027, mang đến cho khách hàng thêm một lựa chọn bên cạnh 3 Series sử dụng động cơ đốt trong và mẫu i3 thuần điện.
Các thông số kỹ thuật vẫn chưa được BMW công bố, nhưng có thể suy đoán rằng mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ 4 xi-lanh. BMW cho biết M350 xDrive là phiên bản duy nhất của 3 Series được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Thực tế, việc một mẫu PHEV sử dụng động cơ 6 xi-lanh vốn cũng không nằm trong dự đoán. Nhiều khả năng xe sẽ sử dụng phiên bản nâng cấp của động cơ xăng 4 xi-lanh tăng áp B48 2.0L, kết hợp với một mô-tơ điện và bộ pin điện áp cao.
Mẫu 330e hiện tại cho chúng ta hình dung khá rõ về nền tảng ban đầu của phiên bản mới. Động cơ xăng 2.0L kết hợp với một mô-tơ điện và bộ pin 19,5 kWh, trong đó phiên bản sedan dẫn động cầu sau có thể chạy thuần điện tối đa 101 km (63 dặm) theo chu trình WLTP. Phiên bản xDrive nặng hơn một chút có phạm vi chạy điện tối đa 96 km (60 dặm), trong khi các phiên bản Touring cũng có quãng đường chạy điện dưới mốc 100 km do trọng lượng lớn hơn.
BMW còn nhiều dư địa để cải thiện những con số này. Công nghệ pin đã có những bước tiến đáng kể kể từ khi G20 330e được ra mắt, trong khi nền tảng Neue Klasse mang đến hàng loạt cải tiến về hiệu suất, những nâng cấp này cũng được kỳ vọng sẽ mang lại lợi ích cho các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong. Xét cho cùng, BMW coi 3 Series là một sản phẩm thuộc kỷ nguyên Neue Klasse, dù dưới nắp ca-pô là động cơ thay vì khoang hành lý phía trước.
Điều đó không nhất thiết có nghĩa là G50 PHEV sẽ được trang bị một bộ pin dung lượng khổng lồ. Thay vào đó, BMW có thể ưu tiên khả năng tiết kiệm năng lượng và tối ưu không gian, đồng thời cung cấp cho 3 Series quãng đường chạy điện đủ dài để đáp ứng phần lớn nhu cầu di chuyển hằng ngày mà không cần kích hoạt động cơ xăng.
Dù vậy, nhiều khả năng xe sẽ vượt mốc 100 km theo chuẩn WLTP một cách đáng kể. Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng BMW vẫn chưa công bố dung lượng pin hay quãng đường chạy điện của mẫu xe này, vì vậy mọi dự đoán vượt qua các thông số của G20 hiện tại vẫn chỉ là suy đoán ở thời điểm này.
Phiên bản PHEV cũng cho thấy BMW vẫn đang tiếp tục theo đuổi chiến lược “Power of Choice”. Với 3 Series mới, hãng gần như đáp ứng mọi nhu cầu: động cơ đốt trong truyền thống dành cho những khách hàng vẫn muốn sử dụng loại động cơ này, phiên bản plug-in hybrid dành cho những người muốn di chuyển hằng ngày bằng điện nhưng vẫn cần sự linh hoạt khi đi đường dài, và i3 dành cho những khách hàng đã sẵn sàng chuyển sang xe thuần điện.
Đúng là động cơ diesel đã bị loại bỏ, nhưng nếu phiên bản plug-in hybrid tiếp theo được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước, điều này có thể phần nào giảm bớt tác động từ việc BMW khai tử động cơ diesel.
Plug-in hybrid vẫn đóng vai trò quan trọng đối với BMW. Trong năm 2025, những mẫu xe kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện và bộ pin chiếm 8,1% tổng doanh số của hãng. Trong nửa đầu năm 2026, tỷ lệ PHEV giảm xuống còn 7,9%, nhưng hệ truyền động này vẫn có ý nghĩa đối với những khách hàng chưa muốn chuyển sang xe thuần điện.
Ngay cả khi i3 có thể đạt quãng đường lên tới 912 km (567 dặm) sau mỗi lần sạc, nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn có thể xuất hiện tại những khu vực có hạ tầng sạc chưa đáp ứng tốt nhu cầu. Với nhóm khách hàng này, mẫu 330e mới (tên gọi chưa được xác nhận) được kỳ vọng sẽ lấp đầy khoảng trống đó.
Hiện tại, BMW mới chỉ xác nhận phiên bản plug-in hybrid của 3 Series thế hệ tiếp theo dành cho thị trường châu Âu, nhưng nhiều khả năng mẫu xe này sẽ được mở bán tại các thị trường ngoài châu Âu.
(Theo BMWBLOG)
