Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Một thông tin đáng chú ý đã thu hút sự chú ý của chúng tôi trong bài giới thiệu về BMW 3 Series Sedan mới được BMW công bố vào hôm nay. Dù thực tế chúng tôi cũng không quá bất ngờ, M340d hiện đã chính thức đứng trước nguy cơ bị khai tử. BMW cho biết M350 xDrive sẽ là phiên bản duy nhất được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Tất nhiên, ngoại lệ là mẫu M3 mạnh mẽ (G84) dự kiến sẽ ra mắt vào cuối thập kỷ này. Điều đó gần như khẳng định rằng mẫu xe M Performance ít được biết đến hơn, sử dụng động cơ diesel, đang trên đường đi đến hồi kết.
Chủ yếu dành cho thị trường châu Âu, BMW M340d Sedan và Touring đáng tiếc sẽ không được sản xuất sang thế hệ tiếp theo. BMW từng thực hiện động thái tương tự với X3 (G45) vài năm trước, nhưng có một điểm khác biệt quan trọng. Dù X3 không còn phiên bản M40d, khách hàng vẫn có thể đặt xe với động cơ diesel 6 xi-lanh. Động cơ B57 3.0L vẫn được trang bị trên X3 40d, nhưng không mang thương hiệu M Performance. Đây là lựa chọn lý tưởng cho những người thường xuyên di chuyển trên đường cao tốc, nơi động cơ diesel vẫn giữ lợi thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
X3 không phải mẫu BMW duy nhất cùng phân khúc sở hữu phiên bản mang huy hiệu 40d. 4 Series Coupe và Convertible hiện vẫn có các phiên bản 440d tại một số thị trường trên thế giới. Tuy nhiên, chúng tôi không khỏi đặt câu hỏi rằng những mẫu xe này sẽ còn được duy trì bao lâu.
Cả hai kiểu dáng thân xe dự kiến vẫn được sản xuất cho đến giữa năm 2029, nhưng chưa rõ liệu các phiên bản diesel M Performance có thể tồn tại đến cuối vòng đời hay không. Khi các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt trên toàn châu Âu, động cơ diesel tiếp tục là một trong những hệ truyền động dễ bị khai tử nhất.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa động cơ B57 đang trên đường bị khai tử. Ngoài X3, gần như tất cả các mẫu BMW cỡ lớn vẫn có thể được trang bị động cơ diesel 3.0L. BMW cũng tiếp tục cung cấp các mẫu xe cỡ nhỏ với động cơ diesel 4 xi-lanh, và hiện chưa có thông tin nào cho thấy B47 sẽ sớm bị khai tử.
Một số tin đồn cho rằng phiên bản B57 được giảm công suất có thể thay thế B47 trên X3 20d, nhưng BMW vẫn chưa xác nhận chính thức.
Dù không thể biết chắc tương lai, logic cho thấy động cơ diesel nhiều khả năng sẽ biến mất trước trên những mẫu xe nhỏ hơn như 1 Series/X1 và 2 Series Gran Coupe/X2. Mặc dù BMW vẫn chưa cam kết sẽ tiếp tục cung cấp 3 Series diesel ở thế hệ mới, thật khó tưởng tượng dòng xe này hoàn toàn không có ít nhất một phiên bản mang chữ “d” trong tên. Ngay cả khi B57 biến mất khỏi 3 Series, B47 nhiều khả năng vẫn sẽ tiếp tục xuất hiện ít nhất thêm một thế hệ nữa trên mẫu sedan thể thao này.
Mặc dù động cơ diesel chưa biến mất trong một sớm một chiều, sự suy tàn chậm nhưng rõ rệt của nó ngày càng khó có thể phớt lờ. Từng là lựa chọn mặc định của những người di chuyển quãng đường dài và là trụ cột của thị trường ô tô châu Âu, động cơ diesel đã dần mất thị phần vào tay động cơ xăng, hybrid và hệ truyền động thuần điện.
Ở thời kỳ đỉnh cao vào giữa những năm 2010, diesel từng chiếm hơn 50% thị phần ô tô tại châu Âu.
Các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt, hệ thống xử lý khí thải ngày càng đắt đỏ và thị hiếu người tiêu dùng thay đổi đã khiến những mẫu xe sử dụng động cơ diesel trở nên khó biện minh hơn về mặt chi phí đối với các hãng xe. Trong khi đó, xe hybrid nổi lên như một lựa chọn thân thiện với môi trường hơn và ngày càng hiệu quả đối với những khách hàng vẫn chưa muốn chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Các số liệu cũng cho thấy xu hướng này. Theo dữ liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) công bố, trong nửa đầu năm 2026, xe diesel chỉ chiếm 6,5% tổng số ô tô mới đăng ký tại châu Âu. Ngay cả xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng có kết quả tốt hơn đáng kể, chiếm 10,3% tổng lượng đăng ký xe mới tại 27 quốc gia EU, Vương quốc Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
(Theo BMWBLOG)
