Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Sẽ có một kịch bản mà BMW mua lại ALPINA, gắn logo xanh lá-xanh dương lên vài phiên bản 7 Series, thu thêm tiền cho nội thất da khâu thủ công rồi kết thúc câu chuyện ở đó. Đó là cách nhìn đầy hoài nghi. Nhưng theo Adrian van Hooydonk – Giám đốc thiết kế của BMW Group – đó chính xác là điều họ không muốn làm.
Tại sự kiện Concorso d’Eleganza Villa d’Este tuần trước, BMW đã vén màn chiếc ALPINA Vision Car — mẫu grand tourer dáng thấp và dài phát triển trên nền tảng G16 8 Series Gran Coupe. Chiếc xe mang ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác với các mẫu BMW hiện tại và đặt ra nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời về hướng đi thực sự của thương hiệu này. Chúng tôi đã có buổi trò chuyện cùng Adrian van Hooydonk bên bờ hồ Como ngay sau màn ra mắt để tìm hiểu thêm về điều đó.
Khi được hỏi liệu đây có phải mẫu concept quan trọng nhất mà Adrian van Hooydonk từng giới thiệu tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este hay không, ông trả lời không hề do dự:
“Tôi nghĩ là đúng vậy. Chúng tôi không có quá nhiều thương hiệu — MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad và BMW. Tôi đã làm việc tại công ty khá lâu rồi. Thành thật mà nói tôi không có mặt từ khi BMW được thành lập, nhưng tôi đã ở đây khi BMW mua lại MINI và Rolls-Royce, nên tôi hiểu cách BMW đưa một thương hiệu mới vào hệ sinh thái của mình.”
Theo ông, quy trình luôn giống nhau: nghiên cứu thật kỹ lịch sử thương hiệu, xác định điều gì là cốt lõi, giữ lại nó rồi phát triển từ đó.
Điều khiến dự án lần này khác biệt so với các concept trước đây tại Villa d’Este là BMW không còn có thể nói đây chỉ là “bài tập thiết kế”. Họ đã mang concept tới sự kiện này suốt hơn một thập kỷ và một số mẫu như Skytop hay Speedtop cuối cùng đều bước vào sản xuất thực tế.
Phần đầu xe kiểu “sharknose” là chi tiết gây chú ý đầu tiên. Một nhà báo nhận xét nó mang nét sắc lẹm kiểu “David Cameron-esque” — phong cách đầu xe nhọn và đầy hung hãn từng biến mất khỏi các mẫu grand tourer Đức từ giữa những năm 2000.
Van Hooydonk cho biết nguồn cảm hứng trực tiếp chính là chiếc ALPINA B7 Turbo Coupe — mẫu 6 Series E24 với phần mũi xe cực dài và sắc nét. “Mẫu xe này còn đẩy mọi thứ đi xa hơn nữa,” ông nói. “Nó sắc hơn, cực đoan hơn, giàu tính điêu khắc và ba chiều hơn.”
Thiết kế phía sau xe lại là phần khó xử lý hơn. Các mẫu BMW gần đây thường có phần đuôi dựng đứng hoặc nghiêng hẳn về sau, nhưng cả hai hướng đó đều không phù hợp với ALPINA. Giải pháp cuối cùng lại đến từ chính chiếc E24 6 Series. Mẫu xe này cũng sở hữu phần đuôi nghiêng ở góc tương tự, và điều đó giúp đội ngũ thiết kế có “lý do lịch sử” để theo đuổi hướng đi này. Sau đó họ đồng bộ hình khối trước và sau để tạo sự liền mạch thị giác.
Khi được hỏi những chiếc ALPINA thương mại mới sẽ khác biệt thế nào so với mẫu BMW nền tảng bên dưới, van Hooydonk trả lời rất thẳng thắn: không quá nhiều — và đó là chủ đích.
“ALPINA dành cho những người sành xe — những người yêu cảm giác lái, thích chạy nhanh, nhưng không muốn cho cả thế giới biết họ đang lái một chiếc xe đua. Đó mới là khách hàng của M. Và chúng tôi tin đó chính là vị trí, là cơ hội dành cho ALPINA.”
Ông cho biết ALPINA sẽ đi theo hướng hoàn toàn trái ngược với BMW M hiện tại — ít phô trương hơn, màu sắc tinh tế hơn, khí động học cũng kín đáo hơn.
Nếu khách hàng muốn ngoại hình gần như không khác biệt, chỉ cần một màu sơn thanh lịch, ALPINA vẫn đáp ứng được. Nhưng với những ai muốn nhận diện thương hiệu rõ hơn, concept lần này đã hé lộ nhiều chi tiết đặc trưng:
Khi được hỏi liệu ALPINA có còn kiểu mâm truyền thống lòng sâu hay không, câu trả lời là không.
“Chúng tôi muốn bộ mâm trông lớn hơn bằng cách kéo nan ra sát mép ngoài. Tôi biết trước đây ALPINA luôn để nan nằm sâu vào trong, nhưng cách đó khiến mâm trông nhỏ hơn. Giờ với công nghệ sản xuất mới, chúng tôi có thể kéo dài nan hơn nữa. Và mâm 22 hay 23 inch — cũng không tệ đâu.”
Một trong những phần thú vị nhất của cuộc trò chuyện là cách ALPINA hợp tác với BMW trước thương vụ mua lại năm 2022 — và vì sao, theo Adrian van Hooydonk, việc sáp nhập này là điều tự nhiên với cả hai bên.
“Mỗi khi chúng tôi thiết kế một chiếc BMW mới, ông Bovensiepen Sr. lúc còn sống sẽ đến xem xe, sau đó quay về suy nghĩ xem ông có thể làm gì với nó. Nhưng luôn tồn tại sự đồng hành rất hài hòa, bởi ông ấy cực kỳ thông minh khi luôn nhìn vào toàn bộ danh mục sản phẩm BMW, bao gồm cả M, rồi tạo ra thứ mà BMW hay M chưa có.”
Ví dụ ông đưa ra là chiếc BMW Z8. BMW bán Z8 với hộp số sàn duy nhất, còn ALPINA lại tạo ra phiên bản số tự động — gần như đi ngược hoàn toàn triết lý BMW thời điểm đó. ALPINA cũ luôn tồn tại bằng cách lấp đầy những “khoảng trống” mà BMW bỏ ngỏ.
Theo van Hooydonk, lý do gia đình Bovensiepen cuối cùng bán lại ALPINA khá đơn giản: xe hiện đại đã trở nên quá phức tạp về điện tử để ALPINA có thể tiếp tục “độ” theo cách truyền thống.
“Ngày xưa họ chỉ cần thay trục cam hay bộ chế hòa khí. Nhưng giờ hệ thống treo, truyền động đều phụ thuộc phần mềm và cần nguồn lực từ chính hãng.”
Chiếc concept được xây dựng trên nền tảng G16 của BMW 8 Series Gran Coupe. Đó là lý do xe có chiều dài cơ sở lớn và khoang nội thất đủ chỗ cho bốn người. Khi có người hỏi liệu đây có phải nền tảng 7 Series hay không, van Hooydonk khẳng định là không. Nhưng vấn đề nằm ở chỗ 8 Series đã bị khai tử, vậy phiên bản thương mại trong tương lai sẽ dựa trên nền tảng nào? “Chúng tôi vẫn chưa biết. 8 Series đã kết thúc vòng đời rồi. Nếu muốn làm tiếp, chúng tôi phải bắt đầu lại từ đầu và suy nghĩ rất kỹ.”
Những chiếc ALPINA thương mại đầu tiên dưới thời BMW sẽ dựa trên 7 Series và ra mắt vào năm sau. Nhưng về lâu dài, BMW cũng không loại trừ khả năng ALPINA sở hữu nền tảng riêng thay vì dùng chung với BMW hiện tại.
“Chúng tôi muốn ALPINA có con đường riêng trong BMW Group,” ông nói. “Giống như M — vẫn gắn bó chặt với BMW nhưng có quyền tự do phát triển rất lớn.”
Khi được hỏi liệu có ai trong BMW phản đối việc ALPINA đi quá xa khỏi ADN BMW hay không, van Hooydonk trả lời thẳng thừng: không.
“BMW đã suy nghĩ rất kỹ trước khi mua ALPINA. Chúng tôi không mua thương hiệu mỗi ngày. Ai cũng hiểu rằng nếu muốn ALPINA phát triển, phải cho họ sự tự chủ nhất định.”
Ông cho biết ALPINA giờ cũng hoạt động giống BMW M: có đội ngũ thiết kế riêng, triết lý vận hành riêng và phát triển song song thay vì chỉ là một bộ phận con của BMW.
Khi có người nhắc rằng concept tĩnh không thể truyền tải âm thanh đặc trưng của ALPINA, van Hooydonk xác nhận chiếc xe tại sự kiện dùng động cơ V8 — và V8 vẫn sẽ xuất hiện trong tương lai của ALPINA.
“Những chiếc xe này sẽ rất nhanh. ALPINA luôn nhanh hơn BMW. Chúng tôi đang nghĩ tới mốc 300 km/h hoặc tương tự vậy. Nhưng bạn sẽ không dễ nhận ra điều đó từ vẻ ngoài.”
Hệ thống treo được tinh chỉnh để cân bằng giữa tốc độ cao và sự thoải mái trên hành trình dài — đúng chất grand tourer: đi xa, đi nhanh nhưng không khiến người lái mệt mỏi. Dù chưa công bố công suất, với khối động cơ BMW S68 4.4-liter TwinTurbo V8, không quá khó để hình dung sức mạnh mà ALPINA mới hướng tới.
Những khách hàng đang chờ một mẫu B3 hay B5 mới sẽ phải kiên nhẫn. BMW muốn mở ra chương mới của ALPINA từ phân khúc cao cấp nhất trước rồi mới dần mở rộng xuống dưới. “Khi bắt đầu một chương mới cho thương hiệu cũ, bạn không thể lật cùng lúc 10 trang. Phải đi từng bước một. Chúng tôi sẽ không tung ALPINA ở mọi kích thước và mọi phân khúc.”
Mục tiêu của BMW là giữ ALPINA đủ hiếm: sản xuất ít hơn nhu cầu thị trường để sự khan hiếm tự tạo nên giá trị thương hiệu. BMW cũng đang tổ chức những buổi tiệc riêng cho khách hàng trung thành của ALPINA để giới thiệu từng chi tiết như mâm xe, màu sơn hay logo mới trước khi công bố chính thức, nhằm kiểm soát phản ứng của cộng đồng khách hàng lâu năm. Trải nghiệm “concierge” cá nhân hóa này vẫn sẽ được duy trì. BMW hiện còn thiết kế các khu vực ALPINA riêng trong đại lý, nơi khách hàng có thể trực tiếp chọn vật liệu, cảm nhận chất liệu nội thất và cấu hình xe theo ý muốn. Chế độ lái Comfort Plus — đặc sản cũ của ALPINA — cũng sẽ tiếp tục là độc quyền của thương hiệu này.
Các màu xanh lá và xanh dương truyền thống của ALPINA vẫn đang được phát triển tiếp. Nếu khách hàng muốn màu sắc mang đúng tinh thần ALPINA cổ điển, BMW sẽ đáp ứng chính xác. Đồng thời hãng cũng sẽ bổ sung nhiều phối màu mới hiện đại hơn nhưng vẫn giữ “chất ALPINA”.
BMW được cho là sẽ sớm công bố thêm thông tin về tương lai của thương hiệu ALPINA khi ngày ra mắt những chiếc xe thương mại đầu tiên đang đến gần.
(Theo BMWBLOG)
