Mặc dù kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2026 (H1 2026) cho thấy tỷ lệ xe điện chưa tăng như kỳ vọng, BMW Group vẫn kiên định với mục tiêu để xe điện (EV) chiếm 50% tổng doanh số vào cuối thập kỷ này.
BMW từ lâu đã theo đuổi chiến lược cung cấp đa dạng hệ truyền động, từ động cơ xăng 3 xi-lanh 1.5L, các mẫu plug-in hybrid V8 hiệu suất cao, cho đến động cơ diesel I6 tăng áp bốn tầng trên dòng M50d và động cơ V12 trên M760i. Trước đây, mẫu BMW i3 thậm chí còn có phiên bản sử dụng động cơ xe máy làm bộ mở rộng phạm vi hoạt động (range extender), trong khi tương lai hãng cũng dự kiến ra mắt BMW X5 chạy pin nhiên liệu hydro vào năm 2028.
Tuy nhiên, xu hướng tất yếu của ngành ô tô vẫn là xe điện chạy pin (BEV). Các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt đang thúc đẩy các hãng xe mở rộng danh mục sản phẩm điện hóa, và BMW cũng không ngoại lệ khi liên tục phát triển dòng xe mang thương hiệu “i” trong những năm gần đây. Nhờ đó, tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số của BMW Group đã tăng từ 4,1% vào năm 2021 lên 17,9% vào năm 2025.
Tuy nhiên, xe điện đã gặp bước lùi trong 6 tháng đầu năm 2026. Nhu cầu giảm 14,6%, xuống còn 148.664 xe, tương đương 17,7% tổng lượng xe bàn giao của ba thương hiệu BMW, MINI và Rolls-Royce.
Dù vậy, BMW Group vẫn giữ nguyên mục tiêu đến năm 2030. Tập đoàn tin rằng vào cuối thập kỷ này, cứ hai chiếc xe bán ra sẽ có một chiếc là xe thuần điện (BEV).
Đến năm 2030, BMW sẽ có xe điện ở mọi phân khúc
Khi bước sang năm 2030, BMW đặt mục tiêu sở hữu ít nhất một mẫu xe thuần điện trong mọi phân khúc mà hãng đang tham gia. Tuy nhiên, việc gần như tăng gấp ba tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số sẽ không phải là nhiệm vụ dễ dàng.
Trong chiến lược điện hóa này, nền tảng Neue Klasse sẽ đóng vai trò then chốt trong giai đoạn bốn năm tới. BMW cũng đã ghi nhận những tín hiệu tích cực khi mẫu iX3 mới đạt gần 100.000 đơn đặt hàng chỉ chưa đầy một năm sau khi mở bán tại châu Âu.
Bên cạnh đó, BMW i3 Sedan cũng có khởi đầu thuận lợi. Hãng đã mở đặt trước sớm hơn kế hoạch vài tháng thông qua phiên bản First Edition, thay vì chờ đến thời điểm ra mắt chính thức vào mùa thu như dự kiến.
Danh mục xe điện của BMW tiếp tục được mở rộng với iX5 – phiên bản thuần điện đầu tiên của X5. Đồng thời, khách hàng châu Âu yêu thích dòng wagon cũng đang chờ đón i3 Touring, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Ngoài ra, BMW còn chuẩn bị giới thiệu iX4 và i4 Convertible, dù đây được xem là những mẫu xe ngách và khó tạo ra ảnh hưởng lớn về doanh số.
Các mẫu xe điện cỡ lớn như BMW i7 bản nâng cấp (facelift) hay iX7 dự kiến ra mắt vào năm sau sẽ khó trở thành sản phẩm có doanh số cao do mức giá đắt đỏ. Điều tương tự cũng được dự đoán với iX6, mẫu xe được cho là sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2028. Trong khi đó, bản nâng cấp giữa vòng đời (Life Cycle Impulse – LCI) của BMW i5, dự kiến ra mắt năm 2027, sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong lộ trình hướng tới mục tiêu năm 2030.
Để thúc đẩy phổ cập xe điện, BMW sẽ đặt nhiều kỳ vọng hơn vào thế hệ mới của iX1, dự kiến ra mắt trong năm tới, cùng với i1 hatchback và i2 sedan (thay vì Gran Coupe) được đồn đoán sẽ trình làng vào khoảng năm 2028. Đây được cho là những mẫu xe điện có giá dễ tiếp cận nhất của BMW Group, chỉ xếp sau MINI Cooper “J01”.
Nhìn chung, nửa cuối thập kỷ này hứa hẹn sẽ rất sôi động với người yêu thích xe điện. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường Trung Quốc đang tăng trưởng kém tích cực, việc đưa tỷ lệ xe điện lên 50% tổng doanh số vào năm 2030 sẽ là một thách thức không nhỏ đối với BMW.
(Theo BMWBLOG)
