BMW dự kiến cắt 8.000 nhân sự trước 2027

Đợt cắt giảm này tương đương khoảng 5% tổng lực lượng lao động của BMW, trong đó phần lớn số vị trí bị cắt giảm sẽ diễn ra tại Đức thông qua chương trình nghỉ việc tự nguyện kèm trợ cấp thôi việc.

Trong khi hầu hết các đối thủ lần lượt công bố những biện pháp cắt giảm chi phí mạnh tay, BMW dường như vẫn tránh được việc phải “thắt lưng buộc bụng”. Tuy nhiên, điều đó giờ đây không còn đúng nữa. Theo người phát ngôn của BMW chia sẻ với Reuters (dẫn lại bởi Automotive News Europe), hãng sẽ cắt giảm khoảng 8.000 việc làm. Phần lớn đợt tinh giản nhân sự sẽ diễn ra tại Đức, chủ yếu ảnh hưởng đến khối hành chính và bộ phận nghiên cứu & phát triển (R&D).

Ở chiều tích cực, BMW sẽ không cắt giảm nhân sự tại các nhà máy sản xuất. Điều này cho thấy các nhà máy của hãng tại Leipzig, Munich, Dingolfing và Regensburg vẫn đang hoạt động ổn định, với nhu cầu từ khách hàng đủ lớn để duy trì công suất dây chuyền sản xuất.

Để giảm bớt tác động, những nhân viên bị ảnh hưởng sẽ nhận gói trợ cấp thôi việc. Đợt cắt giảm này tương đương khoảng 5% tổng lực lượng lao động của BMW. Tính đến cuối năm ngoái, Tập đoàn BMW có 154.540 nhân viên, giảm 1,9% so với một năm trước đó.

Theo Reuters, CEO BMW Milan Nedeljkovic sẽ gặp đại diện hội đồng người lao động trong cuộc họp toàn công ty vào ngày mai để thảo luận về chương trình tinh giản nhân sự tự nguyện. Chương trình dự kiến bắt đầu từ tháng 10 và kéo dài đến cuối năm sau.

Đây không phải là biện pháp cắt giảm chi phí đầu tiên mà BMW công bố gần đây. Hãng cũng đã quyết định không tham gia Triển lãm Ô tô Paris 2026, dù chỉ vài tháng trước vẫn cam kết sẽ góp mặt.

Khó khăn tại Trung Quốc

Một trong những nguyên nhân chính khiến BMW phải tái cơ cấu được cho là đến từ tình hình kinh doanh khó khăn tại Trung Quốc. Năm 2021, bất chấp đại dịch COVID-19, BMW và MINI đã đạt kỷ lục 847.900 xe bàn giao. Tuy nhiên, kể từ đó, thị trường đã thay đổi đáng kể khi nhu cầu sụt giảm, khiến doanh số năm ngoái chỉ còn 626.000 xe.

Dựa trên kết quả kinh doanh nửa đầu năm, 2026 được dự báo sẽ còn khó khăn hơn. Tính đến hết tháng 6, doanh số cộng dồn của BMW và MINI tại Trung Quốc chỉ đạt 261.773 xe, giảm 20,4% so với cùng kỳ năm trước.

Tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc đối với BMW là không thể xem nhẹ. Dù doanh số đang lao dốc, đây vẫn là thị trường đơn lẻ lớn nhất của Tập đoàn BMW. Trong năm 2025, cứ 4 chiếc BMW hoặc MINI bán ra trên toàn cầu thì có 1 chiếc được giao cho khách hàng tại Trung Quốc. Doanh số tại thị trường này gần tương đương tổng doanh số cộng lại của Đức, Italy, Pháp và Vương quốc Anh, chiếm lần lượt 25,4% và 25,8% tổng lượng xe bán ra.

BMW kỳ vọng dòng xe Neue Klasse sẽ giúp đảo ngược tình thế tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Hãng đặt nhiều kỳ vọng vào các phiên bản trục cơ sở dài (LWB) của i3, iX3 và X5/iX5, với hy vọng những mẫu xe này sẽ sớm thu hút khách hàng quay trở lại các showroom BMW thay vì lựa chọn các thương hiệu nội địa.

(Theo BMWBLOG)