Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Ngay từ khi ra mắt, BMW i8 chưa bao giờ là một chiếc siêu xe theo định nghĩa truyền thống, và điều đó vẫn không thay đổi đến năm 2026. Tuy nhiên, khi những chiếc i8 Coupé đời đầu hiện được giao dịch với mức giá dưới 50.000 USD, mẫu xe này lại trở thành một lựa chọn còn thú vị hơn: một chiếc BMW mang thiết kế đậm chất “exotic” với mức giá tương đương một chiếc BMW 3 Series mới được trang bị nhiều tùy chọn.
BMW i8 không sở hữu động cơ V10 (dù quá trình phát triển của xe từng chịu ảnh hưởng từ động cơ S85 V10), cũng không có động cơ V8 trục khuỷu phẳng gầm rú hay huy hiệu đến từ các thương hiệu siêu xe Ý danh tiếng. Thay vào đó, mẫu xe này gây ấn tượng với cấu trúc thân xe bằng sợi carbon, cửa cánh bướm, hệ truyền động plug-in hybrid, tỷ lệ thiết kế động cơ đặt giữa cùng ngoại hình nổi bật, đủ sức khiến người đi đường phải ngoái nhìn mỗi khi xuất hiện.
Trước khi đánh giá BMW i8, cần dành một chút thời gian để hiểu đúng về mẫu xe này. Bởi ngay từ thời điểm ra mắt, i8 đã bị không ít người hiểu lầm.
BMW i8 được giới thiệu như mẫu xe thể thao plug-in hybrid hướng đến tương lai của BMW, kết hợp động cơ xăng tăng áp 3 xi-lanh 1.5L với mô-tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh. Trên lý thuyết, cấu hình này nghe giống một thử nghiệm về hiệu suất nhiên liệu hơn là một chiếc xe mang dáng dấp siêu xe. Thực tế, hệ truyền động này vẫn mang đến trải nghiệm lái đủ thú vị với công suất 357 mã lực khi ra mắt, sau đó tăng lên 369 mã lực. Mô-men xoắn tức thời từ mô-tơ điện giúp xe tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong hơn 4 giây.
Đến năm 2026, những con số này không còn quá ấn tượng. Một chiếc BMW M340i xDrive hiện đại còn tăng tốc nhanh hơn, trong khi nhiều mẫu xe điện có thể dễ dàng vượt mặt i8 ở những màn đua nước rút. Tuy nhiên, điều làm nên sự khác biệt của i8 nằm ở vị trí đặt động cơ: phía sau khoang lái.
Kết hợp với khung xe bằng sợi carbon siêu nhẹ và bộ pin đặt thấp giúp hạ trọng tâm, i8 mang đến cảm giác lái rất khác biệt, hoàn toàn không giống một chiếc BMW 3 Series khi cầm lái. Và ngay cả khi đứng yên, chẳng ai có thể nhầm lẫn i8 với một chiếc sedan phổ thông. Sức hút “exotic” của mẫu xe này chủ yếu đến từ thiết kế đầy tương lai và khác biệt.
Chính thiết kế là yếu tố tạo nên danh tiếng của BMW i8 như một “siêu xe giá mềm”. Đặt cạnh BMW M4, Porsche Cayman hay Chevrolet Corvette, i8 vẫn là chiếc xe trông giống một mẫu concept nhất. Những đường nét điêu khắc trên thân xe, trụ C dạng “flying buttress”, phần mui thấp và dáng xe bè rộng khiến i8 luôn tạo cảm giác đắt tiền ngay cả khi chưa khởi động.
Đặc biệt, bộ cửa cánh bướm (butterfly doors) chính là điểm nhấn đắt giá. Đây là chi tiết thường chỉ xuất hiện trên các siêu xe thực thụ, mang đến cho i8 sức hút mà rất ít mẫu xe thể thao đã qua sử dụng trong cùng tầm giá có thể sánh được.
Bên cạnh ngoại hình, i8 còn ghi điểm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Xe có thể vận hành hoàn toàn bằng điện trong những quãng đường ngắn và ngay cả khi pin cạn, mức tiêu hao nhiên liệu vẫn thấp hơn đáng kể so với các siêu xe truyền thống. Điều này giúp người dùng có thể sở hữu trải nghiệm của một chiếc xe mang dáng dấp siêu xe mà không phải chi trả quá nhiều cho nhiên liệu.
Dù không phải xe thuần điện và phạm vi hoạt động bằng điện hiện nay không còn nổi bật, hệ truyền động plug-in hybrid vẫn giúp i8 trở thành một lựa chọn hợp lý về chi phí sử dụng, đồng thời củng cố vị thế của mẫu xe này như một “món hời” trên thị trường xe cũ.
Bố cục kỹ thuật cũng là một điểm đáng chú ý. BMW i8 không phải siêu xe động cơ đặt giữa theo đúng nghĩa như Ferrari hay Lamborghini, nhưng việc sử dụng động cơ xăng đặt phía sau khoang lái kết hợp với cấu trúc thân xe bằng sợi carbon thấp và nhẹ tạo nên mối liên hệ rõ ràng với biểu tượng hình nêm nổi tiếng nhất của BMW: M1.
Quan trọng hơn, cấu hình động cơ đặt giữa cũng mang lại những lợi thế thực sự về khả năng vận hành. Dĩ nhiên, i8 không phải là người kế nhiệm của M1. Tuy nhiên, xét về tỷ lệ thiết kế và kiến trúc đậm chất xe thể thao, đây là một trong số rất ít mẫu BMW hiện đại sở hữu DNA tương đồng. Trong bối cảnh BMW chủ yếu tập trung vào sedan, coupe và SUV động cơ đặt trước, i8 vẫn luôn là một mẫu xe đặc biệt.
Tất nhiên, danh xưng “siêu xe giá hời” cũng có những giới hạn. BMW i8 không sở hữu giá trị thương hiệu như Ferrari, Lamborghini, McLaren hay thậm chí cả Acura NSX. Với những người không quá am hiểu xe, i8 có thể trông giống một chiếc siêu xe thực thụ. Nhưng với giới đam mê ô tô, đây vẫn chỉ là “chiếc BMW hybrid dùng động cơ 3 xi-lanh”.
Hiệu năng cũng là điểm đánh đổi rõ ràng nhất. BMW i8 đủ nhanh, nhưng không mang đến cảm giác tăng tốc dữ dội như những siêu xe truyền thống. Ngày nay, nhiều mẫu sedan thể thao, xe hiệu năng cao thuộc dòng M hay thậm chí các mẫu crossover thuần điện đều có thể dễ dàng vượt qua i8 trong những màn tăng tốc thẳng.
Bên cạnh đó, i8 cũng thiếu đi âm thanh động cơ đầy phấn khích, cảm giác kịch tính và khả năng vọt tua cao – những yếu tố vốn làm nên sức hấp dẫn của một chiếc siêu xe. Động cơ 3 xi-lanh trên i8 là một giải pháp kỹ thuật thông minh, nhưng chắc chắn không phải loại động cơ khiến người yêu xe phải khao khát.
Thoạt nhìn, hai điểm yếu này có vẻ không quá nghiêm trọng. Tuy nhiên, trong thế giới siêu xe, cảm xúc mà chiếc xe mang lại cùng khả năng thu hút mọi ánh nhìn lại chính là hai yếu tố quan trọng nhất. Và ở khía cạnh đó, BMW i8 vẫn phải chấp nhận một số sự đánh đổi.
Tuy vậy, chính tính thực dụng lại không hề làm giảm sức hấp dẫn của BMW i8.
Đây không phải mẫu xe hiệu năng tốt nhất trong tầm giá dưới 50.000 USD và cũng không thể thay thế một chiếc siêu xe đúng nghĩa. Nhưng i8 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc đối với hai nhóm khách hàng rất khác nhau.
Nhóm đầu tiên là những người muốn sở hữu một mẫu xe có ngoại hình như siêu xe nhưng chi phí mua và sử dụng lại tương đối dễ tiếp cận. Nhóm thứ hai là những người đánh giá cao chính bản thân chiếc xe – từ sự hiếm có, nền tảng kỹ thuật tiên tiến cho đến hiệu quả vận hành của hệ truyền động plug-in hybrid.
Ngay cả trong năm 2026, BMW i8 vẫn là một trong những mẫu xe cũ thú vị và khác biệt nhất trên thị trường. Thậm chí, ở bất kỳ tầm giá nào, nhưng đặc biệt là khi những chiếc i8 đời đầu hiện chỉ còn dưới 50.000 USD, đây vẫn được xem là một trong những món hời đáng chú ý dành cho người yêu xe.
(Theo BMWBLOG)
