Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Dù một số người vẫn có định kiến với xe điện, các con số lại cho thấy điều ngược lại. Tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số ô tô tại châu Âu tiếp tục tăng trưởng, đạt 19,5% trong năm 2025 và tăng lên 20,6% trong quý I/2026. Điều đó đồng nghĩa cứ 5 xe bán ra tại châu Âu thì có 1 xe là xe điện. Dù số liệu này chưa bao phủ toàn bộ châu Âu, nhưng 27 quốc gia EU cùng Anh và 4 nước EFTA (Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ) vẫn phản ánh khá chính xác xu hướng của thị trường khu vực.
Vậy điều này liên quan gì đến BMW? Vì iX1 là mẫu EV rẻ nhất mà BMW đang bán nên cũng dễ hiểu khi đây là một trong những mẫu xe điện bán chạy nhất của hãng. Tuy nhiên, theo báo cáo từ tờ Automobilwoche của Đức, mẫu crossover điện cỡ nhỏ này đang gặp nút thắt trong sản xuất. Nguyên nhân đến từ các nhà cung cấp phụ trách bộ mâm kích thước nhỏ nhất, gồm loại 17 và 18 inch.
Tại Đức, BMW hiện chỉ cung cấp duy nhất một bộ mâm 17 inch mã “864” cho iX1. Đây có thể không phải thiết kế đẹp nhất của BMW, nhưng kích thước mâm lại ảnh hưởng đáng kể tới phạm vi hoạt động. Quy tắc chung khá đơn giản: mâm càng lớn thì quãng đường di chuyển càng giảm. Dù vậy vẫn có ngoại lệ, bởi một số bộ mâm được tối ưu khí động học nhằm tăng hiệu suất.
Ở tùy chọn 18 inch, BMW cung cấp ba thiết kế gồm “865”, loại hai tông màu “838” và mâm khí động học “866”. Tuy nhiên, chỉ bộ mâm xuất hiện trong ảnh mới có sẵn trên bản tiêu chuẩn. Những tùy chọn còn lại yêu cầu nâng cấp lên gói xLine hoặc M Sport, kéo theo chi phí cao hơn. Nếu chấp nhận hy sinh một phần phạm vi hoạt động để dùng mâm lớn hơn, Automobilwoche cho biết các bộ mâm 19 và 20 inch hiện không gặp vấn đề nguồn cung.
BMW được cho là đã gửi thư tới khách hàng để cảnh báo về khả năng giao xe chậm. Dù hãng vẫn còn đủ mâm cho phần còn lại của tháng này, năng lực cung ứng trong tháng 6 lại không đáp ứng đủ nhu cầu. Một đại lý thậm chí phải dời lịch giao iX1 sang tháng 10. Vấn đề này có thể mất vài tháng để giải quyết, khiến thời gian chờ xe còn kéo dài hơn.
Trong tương lai, BMW đang chuẩn bị thay thế thế hệ iX1 đầu tiên. Mẫu xe mới có tên mã “NB5” dự kiến ra mắt vào năm sau, đặc biệt khi nhiều nguyên mẫu ngụy trang đã bị bắt gặp chạy thử. Xe sẽ gia nhập dòng Neue Klasse với ngôn ngữ thiết kế mới, nội thất công nghệ cao sử dụng hệ thống giải trí thế hệ mới và màn hình hiển thị toàn cảnh trên kính lái. Quan trọng hơn, iX1 thế hệ tiếp theo được kỳ vọng cải thiện mạnh phạm vi hoạt động nhờ pin Gen6 dùng cell hình trụ với mật độ năng lượng cao hơn 20%.
Không chỉ vậy, iX1 mới còn được cho là sẽ chuyển sang hệ dẫn động cầu sau và hỗ trợ sạc nhanh hơn đáng kể, giúp rút ngắn thời gian nạp pin. Dù mẫu “iX3 cỡ nhỏ” này có thể chưa đạt mức sạc 400 kW như đàn anh, nó vẫn được kỳ vọng vượt xa giới hạn 130 kW của iX1 hiện tại.
Khi một số cấu hình iX1 đang bị giao trễ, điều đó cũng đặt ra câu hỏi liệu một số khách hàng có quyết định chờ luôn thế hệ mới hay không. “NB5” sẽ không chỉ là bản facelift giữa vòng đời mà là một mẫu xe hoàn toàn mới với hàng loạt nâng cấp toàn diện.
Nhiều khách hàng hoàn toàn có thể tiếp tục sử dụng xe hiện tại cho tới khi iX1 mới ra mắt vào cuối năm 2027 hoặc đầu 2028. Tuy nhiên, tình hình sẽ phức tạp hơn với khách thuê xe theo hợp đồng leasing, bởi hợp đồng của họ có thể hết hạn trước khi chiếc iX1 mới được giao, chỉ vì xe vẫn đang phải chờ… mâm.
(Theo BMWBLOG)
