BMW iX3 chạy 739 km chỉ với một lần sạc

Đây không phải là một bài thử nghiệm được kiểm soát chặt chẽ trong phòng thí nghiệm mà diễn ra trên đường công cộng, với nhiều điều kiện địa hình khác nhau như đường núi, đường quanh co, thung lũng, đồng bằng và các thị trấn nhỏ. Sau 14 giờ lái xe, BMW iX3 thế hệ thứ hai đến Faro với 20% dung lượng pin vẫn còn lại.

BMW cho biết xe đạt mức tiêu thụ trung bình đáng chú ý chỉ 11,8 kWh/100 km trong toàn bộ hành trình 739 km. Đây là con số rất ấn tượng đối với một mẫu SUV điện hạng nặng, đặc biệt khi cung đường này không được thiết kế để tối ưu hóa khả năng di chuyển.

BMW iX3 mới có thể đi xa hơn nữa chỉ với một lần sạc

Kết quả này càng đáng chú ý khi đặt trong bối cảnh những thử nghiệm trước đó. BMW từng chứng minh khả năng di chuyển đường dài của iX3 mới trong điều kiện được kiểm soát. Vào tháng 12/2025, một chiếc iX3 50 xDrive phiên bản châu Âu đã hoàn thành hành trình 1.007,7 km (626 dặm) chỉ với một lần sạc, xuất phát từ nhà máy Debrecen ở Hungary và kết thúc tại BMW Welt ở Munich khi pin còn 2%.

Gần đây, BMW tiếp tục thực hiện một bài thử nghiệm đường dài khác với iX3 tại Trung Quốc. Một phiên bản trục cơ sở dài đã di chuyển hơn 1.030 km (640 dặm) từ cơ sở sản xuất của hãng ở Thẩm Dương đến trung tâm R&D tại Bắc Kinh.

Tạm biệt nỗi lo hết pin?

Hành trình mới nhất tại Bồ Đào Nha vì thế không nhằm thiết lập một kỷ lục quãng đường tuyệt đối mới, mà chủ yếu cho thấy BMW iX3 có thể làm được gì trong điều kiện sử dụng thực tế. Cung đường dài 739 km đặc biệt đáng chú ý vì kết hợp nhiều điều kiện mà người dùng xe điện thường gặp trong những chuyến đi đường dài.

BMW iX3 đang dần trở thành một trong những mẫu xe điện liên tục tạo ra những con số ấn tượng về tầm vận hành. Hành trình 1.000 km nghe rất ngoạn mục, nhưng tương đối dễ bị xem là một màn trình diễn được tối ưu hóa kỹ lưỡng. Trong khi đó, việc di chuyển 739 km xuyên suốt một quốc gia, trên đường công cộng và qua nhiều địa hình thay đổi liên tục có lẽ mang ý nghĩa thực tế hơn đối với người mua xe thông thường.

Tạm biệt nỗi lo về tầm vận hành?

Điều đặc biệt ấn tượng là xe vẫn còn 20% pin khi kết thúc hành trình. Nếu BMW muốn biến chuyến đi này thành một bài thử tiết kiệm năng lượng tối đa, iX3 hoàn toàn có thể đi xa hơn đáng kể. Thay vào đó, hành trình cho thấy một chiếc iX3 có thể di chuyển quãng đường tương đương từ đầu này đến đầu kia của Bồ Đào Nha mà không cần biến việc sạc pin thành yếu tố trọng tâm của chuyến đi.

Đây chính là lúc công nghệ Neue Klasse bắt đầu cho thấy giá trị. BMW không đơn thuần chạy đua để trang bị những bộ pin lớn hơn, mà kết hợp khí động học được cải thiện, mô-tơ điện hiệu quả hơn và khả năng quản lý năng lượng tốt hơn để khai thác nhiều quãng đường hơn từ mỗi kWh điện. Nếu những chuyến thử nghiệm thực tế này là dấu hiệu đáng tin cậy, thì nỗi lo về tầm vận hành đang ngày càng khó trở thành vấn đề với iX3 thế hệ mới.

Tất nhiên, đây vẫn là một chuyến đi do BMW tổ chức và hậu thuẫn, vì vậy việc hoài nghi về kết quả là điều dễ hiểu. Dù vậy, không thể phủ nhận rằng công nghệ Neue Klasse giúp giảm đáng kể nỗi lo về tầm vận hành so với các mẫu xe điện thế hệ trước. Kết quả thực tế cuối cùng sẽ thay đổi tùy thuộc vào tốc độ, thời tiết, địa hình và nhiều yếu tố khác, nhưng iX3 đang đưa ra một minh chứng rất thuyết phục cho khả năng trở thành một mẫu xe điện phù hợp cho những hành trình đường dài.

(Theo BMWBLOG)