BMW lý giải việc iX3 không dùng pin lớn như iX5

Có thể khẳng định rằng bộ pin của BMW iX5 thực sự có dung lượng rất lớn. Với dung lượng khả dụng (net) lên tới 141 kWh, đây là bộ pin lớn nhất từng được trang bị trên một mẫu xe điện BMW tính đến nay. Nếu bạn từng thấy con số 144 kWh dành cho phiên bản bán tại thị trường Mỹ, thì thực tế đó vẫn là cùng một bộ pin. Sự chênh lệch nhỏ này xuất phát từ phương pháp đo dung lượng pin khác nhau giữa các thị trường trên thế giới.

Nếu bạn kỳ vọng BMW sẽ đưa bộ pin khổng lồ của iX5 lên mẫu iX3 nhỏ gọn hơn, thì có lẽ sẽ phải thất vọng. Trong buổi trao đổi với báo chí sau màn ra mắt của iX5, BMW đã giải thích lý do điều đó sẽ không xảy ra. Dù cả hai mẫu SUV thuần điện đều sử dụng công nghệ pin thế hệ thứ sáu (Gen6), nhưng cell pin hình trụ của chúng không giống nhau. Cell pin trên iX5 có chiều cao 120 mm, lớn hơn đáng kể so với 95 mm của iX3.

BMW cho biết đây là một lựa chọn có chủ đích, liên quan đến mức tải vận hành (road load) của iX5 cao hơn so với iX3. Bên cạnh đó, hai mẫu xe cũng có sự khác biệt đáng kể về kích thước tổng thể. Với chiều cao 1.748 mm, iX5 cao hơn iX3 113 mm. Ngoài ra, hai mẫu xe điện này còn được phát triển trên hai nền tảng khác nhau: CLAR dành cho iX5, trong khi iX3 sử dụng nền tảng Neue Klasse.

Bộ pin lớn hơn cũng chưa chắc là cần thiết đối với iX3

Ngay cả khi không được trang bị bộ pin “khổng lồ” như iX5, BMW iX3 vẫn đủ sức xóa bỏ nỗi lo về phạm vi hoạt động. Mẫu SUV thuần điện này sở hữu bộ pin 108,7 kWh, cho phạm vi di chuyển tối đa 805 km theo chuẩn WLTP.

Tại thị trường Mỹ, iX3 sử dụng bộ pin được công bố có dung lượng 112,2 kWh, mang lại phạm vi hoạt động lên tới 699 km. Con số này không chênh lệch nhiều so với BMW iX5, vốn đạt 845 km theo chuẩn WLTP và khoảng 700 km theo ước tính nội bộ của BMW dựa trên quy trình thử nghiệm của EPA.

Khoảng cách không lớn về phạm vi hoạt động giữa hai mẫu xe, dù iX5 sở hữu bộ pin lớn hơn đáng kể, chủ yếu đến từ sự khác biệt về trọng lượng. Theo thông số dành cho thị trường châu Âu, iX3 nặng 2.285 kg, trong khi mẫu SUV điện cỡ lớn iX5 nặng hơn tới 540 kg.

Điều này hoàn toàn dễ hiểu bởi hai mẫu xe thuộc những phân khúc khác nhau. Thực tế, BMW iX5 60 xDrive hiện là mẫu xe thương mại nặng nhất từng được BMW sản xuất, nếu không tính các phiên bản bọc thép chuyên dụng.

Trong khi iX5 sẽ chỉ được bán với một cấu hình pin duy nhất, thì iX3 tại châu Âu đã có thêm phiên bản sử dụng bộ pin nhỏ hơn nhằm giảm giá bán, đánh đổi bằng phạm vi hoạt động ngắn hơn. Cụ thể, bộ pin 82,6 kWh thay thế cho gói pin 108,7 kWh trước đó, khiến phạm vi hoạt động giảm xuống còn 637 km theo chuẩn WLTP, tức ít hơn 168 km. BMW cũng đã xác nhận sẽ tiếp tục mở rộng dải phiên bản của X5 trong tương lai. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ liệu iX5 có được bổ sung một phiên bản sử dụng bộ pin nhỏ hơn hay không.

(Theo BMWBLOG)