Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Chúc mừng sinh nhật BMW M3! Đã 40 năm trôi qua kể từ khi thế hệ E30 chính thức được bán ra thị trường, sau màn ra mắt tại Frankfurt Motor Show 1985 vào năm 1985. Kể từ đó, BMW đã giới thiệu sáu thế hệ sedan thể thao sử dụng động cơ đốt trong. Thế hệ thứ bảy, mang mã G84, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2028. Trong thời gian chờ đợi, hãng xe Đức đang một lần nữa nhắc lại kế hoạch trao cho M3 một “danh tính” thứ hai. Đúng vậy, một phiên bản M3 thuần điện sẽ sớm xuất hiện trong tương lai gần.
Trước khi mẫu xe mang mã ZA0 chính thức ra mắt vào năm 2027, M Concept Neue Klasse đã xuất hiện lần đầu tiên hôm nay bên lề giải đua sức bền danh tiếng 24 Hours of Le Mans. Nếu bạn cảm thấy mẫu xe này trông quen thuộc, thì điều đó hoàn toàn dễ hiểu. Chiếc xe ý tưởng được phát triển dựa trên mẫu sedan BMW i3 dự kiến ra mắt năm 2027, nhưng đã được BMW M tinh chỉnh toàn diện để xứng đáng mang huy hiệu M.
Dù vậy, mẫu concept mới vẫn thực tế hơn nhiều so với Vision Driving Experience> được giới thiệu vào năm ngoái. VDX đóng vai trò như một mẫu xe trình diễn công nghệ không bị ràng buộc bởi các giới hạn sản xuất, nhằm phô diễn khả năng của bộ điều khiển trung tâm mang tên “Heart of Joy”.
M Concept Neue Klasse có thiết kế gần với phiên bản M3 thuần điện thương mại hơn nhiều so với mẫu concept VDX đầy táo bạo trước đó.
Khoác lên mình màu sơn Monza Red mới, mẫu sedan hiệu năng cao chạy điện này sở hữu thân xe rộng hơn đáng kể so với i3 nhờ các hốc bánh xe được mở rộng ở cả trục trước và trục sau. BMW cũng tạo sự khác biệt với phiên bản sedan điện tiêu chuẩn bằng bộ gương chiếu hậu được thiết kế lại hoàn toàn, mang dáng vẻ như được lấy trực tiếp từ một chiếc xe đua.
Càng quan sát kỹ mẫu concept này, bạn càng nhận ra nhiều khác biệt so với i3 tiêu chuẩn. Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở phần đầu xe, nơi nắp ca-pô được tích hợp khe thoát gió hình chữ V ở trung tâm. Chi tiết này có nhiệm vụ làm mát các bộ phận kỹ thuật bên dưới, đồng nghĩa với việc khoang hành lý phía trước (frunk) của i3 gần như đã bị loại bỏ.
Tương tự cánh chia gió trước cỡ lớn, bộ khuếch tán gió phía sau và phần mui xe, chi tiết này được chế tạo từ vật liệu composite sợi tự nhiên. BMW cho biết loại vật liệu này không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn cắt giảm lượng khí thải trong quá trình sản xuất tới 40% so với sợi carbon truyền thống.
Trước đó, BMW đã hé lộ cụm đèn màu vàng mới trong một đoạn teaser và cho biết mẫu concept lấy cảm hứng từ chiếc đua sức bền BMW M Hybrid V8. Được gọi là M Yellow Lights, chi tiết này giúp phân biệt mẫu concept với i3 tiêu chuẩn, đồng thời xem trước một yếu tố thiết kế sẽ xuất hiện trên các mẫu BMW M thương mại trong tương lai.
Giống mẫu xe đua sức bền, concept chạy điện này cũng sở hữu cụm đèn hình chữ nhật màu trắng xếp chồng lên nhau. Tuy nhiên, khác với M Hybrid V8 – nơi các dải đèn trắng được tích hợp vào cụm đèn pha – trên mẫu concept mới, chúng nhô ra từ cản trước xe.
BMW cũng áp dụng ngôn ngữ thiết kế tương tự ở phía sau với các khối đèn đỏ hình vuông kéo dài từ cản sau nhằm tạo sự cân đối về mặt thị giác. Hiện hãng chưa xác nhận liệu những cụm đèn mang thiết kế góc cạnh này có được đưa lên phiên bản sản xuất hay không. Tuy nhiên, điều đó hoàn toàn có khả năng xảy ra, nhất là khi mẫu BMW M3 ZA0 được cho là chỉ còn chưa đầy một năm nữa sẽ chính thức ra mắt.
Điều chắc chắn là mẫu concept này đã giới thiệu một ngôn ngữ thiết kế mới dành riêng cho các dòng xe BMW M trong tương lai. Nó trông giống như một chiếc i3 đã trải qua vô số giờ trong phòng gym để trở nên cơ bắp và hầm hố hơn.
Mẫu sedan thể thao này được trang bị bộ mâm khóa tâm (center-lock) với nắp chụp màu đỏ và xanh ở hai bên, như một cách tôn vinh những màu sắc đặc trưng của thương hiệu M. Để nhấn mạnh hơn nữa mối liên hệ này, BMW còn bổ sung các sọc màu M mang tính biểu tượng trên gương chiếu hậu và mép mui xe.
Khoang nội thất của M Concept Neue Klasse có lẽ sẽ không quá xa lạ nếu bạn từng xem hình ảnh của mẫu i3 thế hệ mới dự kiến ra mắt năm 2027. Tuy nhiên, một số chi tiết nổi bật ngay lập tức thu hút sự chú ý, trong đó đáng kể nhất là hệ thống bốn ghế bucket độc lập. Không chỉ người lái và hành khách phía trước, ngay cả hành khách phía sau cũng được ngồi trên những chiếc ghế ôm sát cơ thể, tạo nên bầu không khí thể thao gợi nhớ đến BMW M5 CS (F90).
Là một mẫu concept, BMW có thể thoải mái trang bị thanh chống lật (roll bar) phía sau, dù chi tiết này làm giảm đáng kể không gian dành cho hành khách. Tất nhiên, gần như chắc chắn bộ phận này sẽ không xuất hiện trên phiên bản sản xuất thương mại.
BMW cũng lần đầu tiên sử dụng da nubuck màu đen trên một mẫu xe M. Chất liệu cao cấp này được bọc trên thanh chống lật, các tấm ốp cửa và vô lăng. Thiết kế vô lăng nhìn chung tương tự các mẫu xe thuộc dòng Neue Klasse khác, nhưng được bổ sung các nút bấm màu đỏ có thể tùy chỉnh – một đặc trưng quen thuộc trên những mẫu BMW M hiệu năng cao.
Do BMW vẫn chưa chính thức gọi đây là M3, hãng cũng không công bố thêm thông số kỹ thuật ngoài những gì đã được biết trước đó. Mẫu concept sử dụng bốn động cơ điện kết hợp với bộ pin chuyên biệt do BMW M phát triển, có dung lượng sử dụng thực tế trên 100 kWh.
Theo các nguồn tin trước đây, phiên bản sản xuất có thể sở hữu công suất trong khoảng 800–900 mã lực. Tuy nhiên, đây vẫn chỉ là những con số chưa chính thức và cần chờ BMW xác nhận trong thời gian tới.
Mặc dù cả VDX và M Concept Neue Klasse đều là những mẫu sedan, BMW sẽ không phải chờ quá lâu trước khi giới thiệu một mẫu SUV điện mang huy hiệu M. Dự kiến vào năm 2027, BMW X3 M (ZA5) sẽ trở lại với hệ truyền động gồm bốn động cơ điện tương tự mẫu M3 thuần điện. Sau đó, BMW M nhiều khả năng sẽ tiếp tục mở rộng danh mục xe điện hiệu năng cao bằng sự xuất hiện của BMW X5 M (G95) vào năm 2028. Hiện vẫn chưa rõ liệu phiên bản BMW i3 Touring sắp ra mắt có được BMW M phát triển thành một biến thể hiệu năng cao hay không. Tuy nhiên, đó chắc chắn là điều mà nhiều người hâm mộ đang mong đợi.
(Theo BMWBLOG)
