Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW 3 Series thực sự là một mẫu xe mang tính biểu tượng. Qua nhiều thế hệ, nó luôn là chuẩn mực của cả thương hiệu BMW lẫn phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ. Chúng tôi yêu thích 3 Series chủ yếu nhờ khả năng vận hành cân bằng, nhưng còn một lý do khác khiến nhiều người lựa chọn mẫu xe này: giá trị trên số tiền bỏ ra.
Đây là một đặc điểm khá hiếm trong phân khúc xe sang, nhưng nếu có mẫu xe nào đại diện cho điều đó thì 3 Series chính là ví dụ điển hình. Tuy nhiên, điều gì xảy ra nếu bạn theo đuổi khái niệm “giá trị” đến mức tối đa? Cụ thể hơn, nếu bạn ưu tiên hiệu năng lên hàng đầu và vẫn sẵn sàng chi khoảng 50.000–60.000 USD, số tiền hiện đủ để mua một chiếc BMW 3 Series hoàn toàn mới, thì bạn sẽ có những lựa chọn nào?
Câu trả lời là bạn sẽ bước vào thế giới của một trong những mẫu BMW độc quyền, ấn tượng và hiệu năng cao nhất của kỷ nguyên hiện đại: BMW M8.
Đúng vậy, hiện tại bạn có thể sở hữu một chiếc BMW M8 với mức giá tương đương một chiếc BMW 3 Series mới, và giá xe thậm chí còn đang tiếp tục trở nên hấp dẫn hơn, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.
BMW M8 về bản chất là sự kết hợp giữa hệ truyền động của một chiếc siêu xe và một mẫu grand tourer sang trọng cỡ lớn. Dưới nắp ca-pô là khối động cơ V8 4.4L tăng áp kép quen thuộc của BMW M, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh M xDrive. Đặc biệt, mẫu xe này hoàn toàn không sử dụng công nghệ hybrid hay điện hóa.
Các phiên bản tiêu chuẩn đời đầu sản sinh 600 mã lực, trong khi BMW M8 Competition được nâng lên 617 mã lực và 750 Nm mô-men xoắn (553 lb-ft). Theo BMW, phiên bản Competition Coupe và Competition Gran Coupe chỉ mất 3,0 giây để tăng tốc từ 0–96 km/h (0–60 mph), còn bản Convertible nặng hơn đôi chút nhưng cũng chỉ chậm hơn không đáng kể.
Khách hàng có thể lựa chọn ba kiểu thân xe khác nhau:
Nhờ có ba tùy chọn thân xe, dòng BMW 8 Series sở hữu sức hút mà mẫu BMW M5 cùng nền tảng cơ khí khó có thể sánh được.
Đến năm mẫu 2023, BMW thực hiện một bản nâng cấp giữa vòng đời (Life Cycle Impulse – LCI) nhẹ cho M8. Tại thị trường Mỹ, M8 chỉ còn được bán dưới phiên bản Competition và nhận một số nâng cấp như đèn pha M Shadowline tối màu, bổ sung màu sơn mới, ghế carbon bucket tùy chọn cùng màn hình trung tâm 12,3 inch lớn hơn.
Những thay đổi này không mang tính cách mạng, nhưng đủ để giúp các mẫu M8 đời sau trở nên hiện đại và hấp dẫn hơn cả về ngoại thất lẫn nội thất.
Tùy theo từng kiểu thân xe, BMW M8 cạnh tranh với nhiều mẫu xe hiệu năng cao hạng sang khác nhau.
Phiên bản M8 Gran Coupe là câu trả lời trực tiếp của BMW dành cho Audi RS7, kết hợp thiết kế 4 cửa tiện dụng với khả năng tăng tốc cực mạnh.
Trong khi đó, M8 Convertible nằm cùng phân khúc với Mercedes-AMG SL 63, nhưng BMW mang đến cảm giác đầm chắc hơn và đúng chất một mẫu grand tourer truyền thống.
Ở thời điểm mở bán, Porsche 911 cũng có mức giá tương đương M8. Tuy nhiên, điểm chung giữa hai mẫu xe gần như chỉ dừng lại ở giá bán. Porsche 911 nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn và tập trung nhiều hơn vào trải nghiệm của một chiếc xe thể thao thuần túy.
Quan trọng hơn cả, M8 còn là sự tiếp nối di sản của chính BMW.
Dòng BMW 8 Series E31 ra mắt trong thập niên 1990 đã đặt nền móng cho công thức thành công này: thiết kế ấn tượng, khoang nội thất sang trọng và khả năng vận hành tốc độ cao đầy thư thái. Thậm chí, BMW từng phát triển bí mật một nguyên mẫu E31 M8 với công suất lên tới 640 mã lực, nhưng mẫu xe này chưa bao giờ được đưa vào sản xuất thương mại.
Mẫu xe thương mại gần nhất với ý tưởng đó là 850CSi. Xe sử dụng động cơ V12 5.6L do BMW M phát triển, đồng thời được trang bị hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống lái, thân xe và hộp số sàn 6 cấp khác biệt hoàn toàn so với 8 Series tiêu chuẩn. Chỉ khoảng 1.500 chiếc 850CSi được sản xuất, trong đó chỉ 225 chiếc dành cho thị trường Mỹ. Vì vậy, mẫu xe này ngày nay thường được xem là “BMW M8 đời đầu” – chiếc xe thương mại gần nhất với tầm nhìn ban đầu mà BMW từng ấp ủ. Trong khi đó, chiếc BMW M8 Competition cuối cùng đã rời dây chuyền sản xuất từ hơn một năm trước. Điều đó cũng đồng nghĩa BMW M8 chính thức trở thành một phần của lịch sử và, có lẽ quan trọng hơn, là cái tên ngày càng hấp dẫn trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Khi mới ra mắt, BMW M8 có giá dễ dàng vượt 130.000 USD, nhưng mức khấu hao mạnh trong những năm qua đã hoàn toàn thay đổi giá trị của mẫu xe này.
Hiện nay, chỉ với khoảng 60.000 USD, người mua đã có thể bắt đầu tìm được một chiếc BMW M8 đời đầu còn sử dụng tốt. Điều này đưa M8 vào cùng tầm giá với một chiếc BMW 3 Series mới được trang bị đầy đủ hoặc BMW M340i mới. Xét về hiệu năng, trang bị và mức giá hơn 100.000 USD khi xuất xưởng, đây thực sự là một món hời.
Tuy nhiên, vẫn có một số điểm cần lưu ý. Phần lớn những chiếc BMW M8 có giá quanh 60.000 USD là xe đời 2020, đã chạy quãng đường ở mức trung bình, từng qua nhiều đời chủ hoặc có lịch sử sử dụng chưa thực sự hoàn hảo. Các phiên bản M8 Competition, xe chạy ít, màu sắc được ưa chuộng hoặc xe bán thông qua đại lý chính hãng BMW thường có giá cao hơn đáng kể.
Ngoài ra, người mua cũng cần chuẩn bị ngân sách để vận hành một mẫu xe đầu bảng công suất 600 mã lực, chứ không phải một chiếc BMW 330i mới. Chi phí cho lốp xe, hệ thống phanh, bảo hiểm và các khoản sửa chữa ngoài bảo hành có thể nhanh chóng làm giảm lợi thế về giá mua ban đầu. Nếu kiên nhẫn tìm kiếm, bạn thậm chí có thể bắt gặp những chiếc BMW M8 có giá khoảng 50.000 USD. Một số xe trên thị trường hiện đã giảm xuống mức 40.000 USD, nhưng thường đi kèm quãng đường hơn 70.000 dặm hoặc những nhược điểm khác.
Nhìn chung, 60.000 USD vẫn là mức giá hợp lý để sở hữu một chiếc M8 có chất lượng ổn, trong khi chi khoảng 65.000 USD sẽ mở ra nhiều lựa chọn hơn với các phiên bản M8 Competition và lịch sử sử dụng minh bạch hơn. Tất nhiên, cũng có một điểm đáng cân nhắc: với số tiền tương tự, bạn thậm chí có thể mua được một chiếc BMW M5 F90 với mức giá còn hấp dẫn hơn.
Bên cạnh đó, những mẫu xe như BMW M6 thế hệ cuối hay M6 thế hệ trước sử dụng động cơ S85 V10 cũng có sức hút rất lớn. Chúng mang đến trải nghiệm đầy cảm xúc với chi phí chỉ bằng một phần so với lúc xe mới. Những mẫu xe cũ này gần như chắc chắn sẽ cần được chăm sóc và bảo dưỡng nhiều hơn BMW M8, bởi những chiếc M8 đời đầu hiện mới chỉ khoảng 6–7 năm tuổi.
Cả BMW M8 và M8 Competition đang bước vào giai đoạn có mức giá dưới 100.000 USD một cách rất “đẹp”. Khi những mẫu xe này dần chạm đáy đường cong khấu hao trong vài năm tới, thị trường xe cũ có thể xuất hiện những món hời thực sự dành cho những người đam mê hiệu năng nhưng vẫn muốn tận hưởng sự sang trọng và đẳng cấp.
(Theo BMWBLOG)
