Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW Motorrad xuất hiện tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este tuần này với một thứ hoàn toàn không liên quan đến sự thoải mái đường trường hay khả năng chỉnh độ cao yên. Vision K18 là mẫu concept độc bản được tạo ra để khiến khối động cơ I6 thẳng hàng trở thành tâm điểm cảm xúc một lần nữa — và theo mô tả từ thông cáo báo chí, nó thực sự sở hữu diện mạo tương xứng.
Khối động cơ trên xe là loại I6 1.800 cc truyền thống, cùng nền tảng mà BMW Motorrad từ lâu chỉ dành cho dòng touring của mình. K1600 GT và GTL vốn nổi tiếng là những chiếc xe êm ái, mượt mà, dành cho những tay lái muốn chạy xuyên nước Đức trong một ngày mà không kiệt sức khi tới nơi. Nhưng chưa ai từng gọi chúng là “hung hãn”. Vision K18 bắt đầu từ chính khối động cơ đó và đặt ra câu hỏi: điều gì sẽ xảy ra nếu BMW ngừng “xin lỗi” vì kích thước đồ sộ của nó, và thay vào đó xây dựng cả chiếc xe xoay quanh sự khổng lồ ấy?
Đội ngũ thiết kế lấy cảm hứng tỷ lệ từ ngành hàng không tốc độ cao — cụ thể là chiếc Concorde, một liên tưởng có thể được xem là táo bạo hoặc cũng có thể là phép so sánh quá hiển nhiên, tùy góc nhìn của mỗi người. Tổng thể chiếc xe dài và thấp, mang dáng mũi tên với phần thân được BMW mô tả là có “đường nét chúi xuống như một chiếc máy bay đang cất cánh”. Hộp gió và bình xăng đã được hoán đổi vị trí để phần đuôi xe phẳng nhất có thể, tạo nên cụm đuôi đủ rộng để chứa sáu đầu ống xả viền carbon.
Ngôn ngữ thiết kế “6×6” xuất hiện xuyên suốt chiếc xe: sáu khe hút gió dẫn không khí qua từng ống riêng biệt tới bộ lọc trung tâm, sáu đèn LED nằm phía trước và sáu ống xả đặt ở phía sau. Sự lặp lại này là có chủ đích — mọi chi tiết mở trên xe đều gợi nhắc đến cấu hình sáu xi-lanh. Việc đó là quá ám ảnh hay đầy sáng tạo có lẽ còn tùy vào việc bạn yêu động cơ I6 đến mức nào.
BMW gọi phương pháp chế tạo này là sự kết hợp giữa thủ công truyền thống và công nghệ hiện đại, và những chi tiết phía sau thực sự đáng để nhắc tới. Một số phần thân nhôm được tạo hình hoàn toàn bằng tay bằng kỹ thuật planishing — về cơ bản là định hình kim loại thông qua những cú gõ búa chính xác và lặp lại liên tục. Riêng tấm ốp bên hông dài hơn hai mét và được tạo thành như một mảnh liền khối duy nhất. Đây không phải là chi tiết dễ chế tạo.
Những vật liệu tương phản bao gồm carbon rèn (forged carbon) cùng các bề mặt hoàn thiện bằng công nghệ phun nhiệt kim loại, tạo ra lớp ánh kim sáng bóng. BMW cho biết họ muốn gợi nhớ đến các cổ pô của xe F1 cổ điển — một chi tiết chắc chắn sẽ khiến những người mê cơ khí và động cơ I6 khó có thể làm ngơ.
Hệ thống treo có khả năng hạ thấp bằng thủy lực, cụm đèn pha được làm mát chủ động và toàn bộ hệ thống hút gió được phô bày một cách đầy dụng ý. Kỹ thuật được “khoe” ra thay vì che giấu — hoàn toàn trái ngược với cách những mẫu touring truyền thống thường xử lý phần thân xe.
Vision K18 là mẫu xe độc bản duy nhất. CEO BMW Motorrad, Markus Flasch, mô tả đây là sự thể hiện cho “niềm đam mê tái định nghĩa ranh giới giữa thiết kế và hiệu năng”. BMW tạo ra mẫu xe này để chứng minh rằng động cơ I6 có thể trở thành trung tâm của một chiếc xe không hề mang dáng dấp touring đường trường quen thuộc.
Việc liệu nó có dẫn tới một mẫu xe thương mại hay không lại là câu chuyện khác. Các mẫu 6 xi-lanh hiện tại của BMW thành công nhờ sự mượt mà và độ tin cậy, trong khi một chiếc xe với thiết kế như Vision K18 sẽ đòi hỏi nhóm khách hàng sẵn sàng chi mạnh cho các tấm nhôm tạo hình thủ công và carbon rèn. Đó chắc chắn là một thị trường rất nhỏ. Nhưng xe concept vốn không được tạo ra để tính toán doanh số — chúng tồn tại để thể hiện định hướng, và định hướng của BMW lần này đã quá rõ ràng.
Dòng K1600 từ trước tới nay luôn là lựa chọn an toàn và lý trí. Vision K18 lại cho thấy điều gì xảy ra khi BMW Motorrad tạm gác sự “lý trí” sang một bên và đơn giản là tạo nên một thứ thật điên rồ.
(Theo BMWBLOG)
