Mẫu BMW 1 Series mới dành cho thị trường Nhật Bản đã giảm giá khởi điểm của mẫu hatchback hạng sang này xuống còn tương đương 30.100 USD.
Chúng ta không thường nhắc nhiều đến 1 Series, một phần vì thế hệ F70 không được bán trên toàn cầu. Nhật Bản là một trong số ít thị trường có mẫu xe rẻ nhất của BMW, và giờ đây nó còn trở nên dễ tiếp cận hơn nữa. Dựa trên phiên bản 120, BMW đã tung ra một biến thể tiêu chuẩn mới tại “xứ sở mặt trời mọc”, hướng đến những khách hàng chú trọng ngân sách và muốn sở hữu BMW với mức giá dễ tiếp cận hơn.
Tất nhiên, để hạ giá xuống còn 4.800.000 yên (khoảng 30.100 USD), BMW buộc phải cắt giảm một vài trang bị. Thông số đầy đủ có thể xem tại đây. So với phiên bản tiêu chuẩn trước đó của 1 Series, mẫu 120 Original mới rẻ hơn 190.000 yên, tương đương gần 1.200 USD.
BMW đạt được mức giá thấp hơn bằng cách chỉ trang bị những tính năng được “chọn lọc kỹ lưỡng”, đồng thời loại bỏ một số tiện nghi từng là tiêu chuẩn trước đây. Dù vậy, đây không phải là một chiếc 1 Series quá “trần trụi”. Xe vẫn có công nghệ mild-hybrid, gói hỗ trợ lái Driving Assistant và Digital Key Plus.
Đồng thời, phiên bản tiêu chuẩn này cũng không bị cắt giảm hiệu năng so với mẫu 120 thông thường. Xe vẫn sử dụng động cơ 1.5L 3 xi-lanh tăng áp, cho công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.
Dải sản phẩm 1 Series tại Nhật không chỉ có bản máy xăng 120, mà còn gồm 120d chạy diesel và M135 — phiên bản duy nhất sử dụng hệ dẫn động xDrive. Đúng như dự đoán, mẫu hot hatch này là phiên bản đắt nhất dòng xe với giá 7.280.000 yên (gần 46.000 USD).
1 Series facelift sắp ra mắt?
Về tương lai, BMW vẫn chưa xác nhận liệu 1 Series facelift có nằm trong kế hoạch tung ra 40 mẫu xe mới trước cuối năm 2027 hay không. Tuy nhiên, vì thế hệ hiện tại mới chỉ ra mắt vài năm nên nhiều khả năng bản nâng cấp LCI sẽ xuất hiện trong thời gian tới.
Gần như chắc chắn mẫu xe này sẽ được áp dụng ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse, mang đến nhiều thay đổi lớn về ngoại hình cùng khoang lái hoàn toàn mới, tương tự chiếc iX1 từng bị bắt gặp chạy thử gần đây.
Một dấu hỏi khác là liệu BMW có tung ra mẫu 128ti thế hệ mới để cạnh tranh với Volkswagen Golf GTI hay không. Nếu thực sự được phát triển, nhiều khả năng mẫu hatchback hiệu năng cao dẫn động cầu trước này sẽ chỉ xuất hiện sau bản facelift giữa vòng đời.
1 Series sẽ tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong trong tương lai gần, nhưng nhiều nguồn tin cho rằng BMW có thể ra mắt mẫu i1 chạy điện vào khoảng năm 2028 với hệ dẫn động cầu sau. Thay vì thay thế các phiên bản xăng và diesel, i1 nhiều khả năng sẽ tồn tại song song với chúng, tương tự cách mẫu i2 được đồn đoán sẽ song hành cùng 2 Series Gran Coupe.