Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW đang thực hiện thêm một khoản đầu tư lớn vào hoạt động sản xuất khi quá trình triển khai Neue Klasse bắt đầu. Lần này, nhà máy Regensburg tại Đức đã hoàn thành hàng trăm hạng mục nâng cấp về cơ sở hạ tầng và thiết bị. Những thay đổi này là cần thiết để chuẩn bị cho nhà máy sản xuất thế hệ xe điện tiếp theo. Trong tương lai, nhà máy này có thể thực hiện một công đoạn quan trọng, đó là “kết hợp” pin với thân xe, theo nghĩa đen là lắp cụm pin vào thân xe.
Công việc này được thực hiện trong đợt tạm dừng sản xuất kéo dài ba tuần, từ ngày 8 đến 30/8. Trong thời gian các mẫu X1 và X2 tạm thời không xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp, hơn 1.000 nhân viên từ các công ty đối tác đã được huy động để thực hiện hàng loạt hạng mục cải tạo quy mô lớn.
Hiện tại, hoạt động sản xuất hai mẫu crossover cỡ nhỏ tại Regensburg đã được nối lại theo đúng kế hoạch.
Trung tâm của đợt nâng cấp là một khu vực mới mang tên “Vormontage Energiemodule” (VEM), tức khu vực lắp ráp sơ bộ mô-đun năng lượng, được tích hợp trực tiếp vào quy trình lắp ráp xe.
BMW gọi công đoạn quan trọng này là “Speicher-Hochzeit”, có thể hiểu nôm na là “lễ kết hôn của pin”, ám chỉ việc ghép cụm pin với thân xe.
Đúng như tên gọi, đây là công đoạn ghép pin điện áp cao vào thân xe. Khác với công đoạn “kết hôn” truyền thống trong ngành ô tô — vốn là bước kết nối động cơ đốt trong với thân xe — quy trình sản xuất Neue Klasse đưa pin và thân xe lại với nhau ngay từ giai đoạn đầu của quá trình lắp ráp hoàn thiện.
BMW đã xây dựng một dây chuyền lắp ráp mới dành riêng cho công đoạn này, cùng với một kho cao tầng có sức chứa đủ các mô-đun năng lượng cho sản lượng của cả một ngày.
Pin được tự động vận chuyển từ kho đến dây chuyền VEM thông qua một cầu băng tải, đảm bảo các cụm pin được đưa đến đúng thứ tự và đúng thời điểm.
Sau đó, robot sẽ cố định pin vào thân xe, qua đó biến hệ thống lưu trữ năng lượng điện áp cao thành một phần cấu trúc của chiếc xe. Khi công đoạn này hoàn tất, xe sẽ quay trở lại quy trình lắp ráp thông thường.
Những thay đổi tại Regensburg không chỉ dừng lại ở khu vực lắp ráp pin mới. BMW đã tận dụng thời gian tạm dừng sản xuất để thực hiện hàng trăm hạng mục cải tạo tại xưởng dập, xưởng thân xe, xưởng sơn, khu vực lắp ráp xe và các hoạt động logistics.
Một trong những mục tiêu quan trọng nhất là tăng tính linh hoạt của toàn bộ hệ thống sản xuất, cho phép các mẫu xe BMW hiện tại và xe Neue Klasse được sản xuất trên cùng một dây chuyền.
Tính linh hoạt này sẽ ngày càng trở nên quan trọng khi BMW tiếp tục chuyển đổi sang danh mục sản phẩm kết hợp giữa xe động cơ đốt trong, xe plug-in hybrid và xe thuần điện.
Hiện tại, Regensburg đã sản xuất cả ba loại hệ truyền động trên cùng một dây chuyền, với hơn 1.400 chiếc X1 và X2 xuất xưởng mỗi ngày.
BMW cho biết việc sản xuất các mẫu xe Neue Klasse tại Regensburg sẽ bắt đầu vào nửa sau của thập kỷ này. Đây là một mốc thời gian khá mơ hồ, nhưng chúng tôi cho rằng quá trình này sẽ diễn ra vào cuối năm sau.
Mẫu xe tiên phong nhiều khả năng sẽ là iX1 thế hệ mới. Trên thực tế, mẫu xe này đã được bắt gặp trong quá trình thử nghiệm với thân xe hoàn chỉnh của phiên bản sản xuất và hệ thống đèn cuối cùng.
Mang mã nội bộ NB5, mẫu crossover chạy điện được nâng cấp này được đồn đoán sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11/2027.
Nếu các nguồn tin của chúng tôi là chính xác, BMW đang tiến hành một cuộc đại tu hoàn toàn đối với iX1. Hãng sẽ bỏ qua phiên bản facelift và chuyển sang nền tảng dẫn động cầu sau (RWD). Việc chuyển sang RWD sẽ đi kèm với pin sử dụng các cell hình trụ, mang lại quãng đường di chuyển xa hơn so với các cell dạng lăng trụ được sử dụng trên mẫu xe hiện tại.
iX1 thế hệ mới được cho là sẽ có diện mạo giống như một chiếc iX3 thu nhỏ, đồng thời kế thừa màn hình trung tâm iDrive X và công nghệ hiển thị thông tin kéo dài từ trụ A bên này sang trụ A bên kia. Nếu quá trình sản xuất hàng loạt thực sự bắt đầu hơn một năm nữa, những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được giao đến khách hàng vào đầu năm 2028.
(Theo BMWBLOG)
