Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW đến với Le Mans năm nay mà chưa thể giành chiến thắng, nhưng đã tiến gần hơn bao giờ hết trong suốt 27 năm qua. Chiếc BMW M Hybrid V8 số 20 của đội BMW M Team WRT, do Robin Frijns, René Rast và Sheldon van der Linde cầm lái, đã cán đích ở vị trí thứ hai chung cuộc tại chặng đua 24 Hours of Le Mans lần thứ 94. Họ chỉ chịu thua chiếc Toyota GR010 Hybrid số 7 của Nyck de Vries, Kamui Kobayashi và Mike Conway. Sau 381 vòng đua, khoảng cách giữa hai xe chỉ là 10,981 giây.
Trong phần lớn thời gian của những giờ đua cuối cùng, BMW nắm giữ vị trí dẫn đầu. Chiếc xe số 20 vẫn dẫn đầu khi cuộc đua bước vào giai đoạn quyết định, nhưng đã đánh mất lợi thế sau một vòng vào pit không thực sự hoàn hảo của Robin Frijns, tạo cơ hội để hai chiếc Toyota vượt lên.
Kịch tính tiếp tục được đẩy lên cao ở những phút cuối. Khi còn 47 phút, Frijns thực hiện pha vượt ngoạn mục chiếc Toyota số 8 của Sébastien Buemi ở khúc cua Porsche Curves. Sau đó, anh dồn toàn lực để thu hẹp khoảng cách 22 giây với Kamui Kobayashi đang dẫn đầu. Dù đã rút ngắn đáng kể cách biệt, thời gian còn lại không đủ để BMW tạo nên cuộc lật đổ. Chiến thắng thuộc về Toyota, còn BMW đành hài lòng với một vị trí trên bục podium.
Toyota đã nâng cấp chiếc GR010 Hybrid và bước vào Le Mans với vị thế ứng viên hàng đầu cho chiến thắng. Trong khi đó, Cadillac dẫn đầu cuộc đua trong nhiều giai đoạn. BMW cũng luôn hiện diện trong nhóm cạnh tranh, nhưng câu chuyện chính xuyên suốt đêm đua là liệu có đội nào đủ sức ngăn cản Cadillac hoặc bắt kịp Toyota hay không.
Điều giúp BMW duy trì cơ hội là sự ổn định đáng kinh ngạc. Chiếc M Hybrid V8 số 20 vận hành gần như hoàn hảo trong suốt 24 giờ mà không gặp những sự cố nghiêm trọng khiến nhiều đối thủ phải trả giá. Trái ngược với điều đó, chiếc BMW số 15 của Kevin Magnussen, Raffaele Marciello và Dries Vanthoor lại kém may mắn hơn khi phải nằm trong garage phần lớn buổi sáng Chủ nhật trước khi chính thức bỏ cuộc.
Trong khi chiếc BMW số 20 vẫn bền bỉ chạy đua, cục diện bắt đầu thay đổi khi chiếc Cadillac số 38 gặp sự cố hệ thống trợ lực lái ngay sau 4 giờ sáng và phải bỏ cuộc. Đến những giờ cuối, chiếc Cadillac số 12 cũng dần đánh mất lợi thế. Nhờ vậy, BMW không còn phải cạnh tranh với cả đoàn đua mà chuyển sang cuộc đối đầu trực tiếp với Toyota để tranh chiến thắng.
Để hiểu hết ý nghĩa của thành tích này, cần quay trở lại năm 1999 – lần gần nhất BMW đứng trên bục cao nhất tại Le Mans với mẫu V12 LMR.
BMW chỉ mới trở lại hạng đua nguyên mẫu cao nhất vào năm 2024 với M Hybrid V8 theo thể thức LMDh. Và kết quả tại Le Mans năm nay chính là màn trình diễn cạnh tranh nhất của hãng tại Circuit de la Sarthe kể từ ngày trở lại.
Vị trí thứ hai chung cuộc tại Le Mans, chỉ sau ba mùa giải kể từ khi tái xuất với chương trình Hypercar, đồng thời vượt qua hàng loạt tên tuổi lớn như Ferrari, Alpine, Aston Martin, Peugeot và một trong hai chiếc Cadillac. Đây là thành tích mà nếu nhìn lại cách đây 12 tháng, nhiều người có lẽ sẽ cho là quá lạc quan.
Thực tế, chiếc M Hybrid V8 đã đủ nhanh để giành chiến thắng. Vòng vào pit không hoàn hảo của Robin Frijns ở giai đoạn cuối cuộc đua chính là yếu tố tạo nên khoảng cách giữa vị trí thứ nhất và thứ hai. Điều đó có thể khiến BMW tiếc nuối, nhưng cũng là minh chứng cho sự khắc nghiệt của Le Mans – nơi chiến thắng và một vị trí podium đôi khi chỉ cách nhau bởi một khoảnh khắc nhỏ trong suốt 24 giờ đua liên tục.
Mùa giải WEC vẫn còn tiếp diễn và BMW giờ đây đã có được một kết quả đủ sức khiến toàn bộ đối thủ phải chú ý. Vị trí á quân tại Le Mans sau nhiều năm kiên trì xây dựng chương trình đua để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất chưa phải đích đến cuối cùng của BMW, nhưng đó là minh chứng rõ ràng cho sự tiến bộ của một nhà sản xuất từng biết cảm giác chiến thắng tại đây.
Lần đăng quang gần nhất của BMW ở Le Mans đã diễn ra từ năm 1999 với chiếc V12 LMR. Đó là một ký ức đã cách đây gần ba thập kỷ. Tuy nhiên, Le Mans 2026 đánh dấu lần BMW tiến gần nhất đến chiến thắng kể từ ngày huy hoàng đó.
Khoảng cách vẫn còn tồn tại, nhưng đang ngày càng thu hẹp. Và nếu màn trình diễn của M Hybrid V8 năm nay là thước đo, BMW có thể bước vào những mùa giải tới với niềm tin rằng chiến thắng Le Mans đầu tiên kể từ năm 1999 không còn quá xa vời.
(Theo BMWBLOG)
