Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
“Ô tô không phải là một sản phẩm độc lập, mà là một phần trong những gì đang diễn ra xung quanh bạn và trong xã hội.” Đây là cách CEO BMW Group Australia, Vikram Pawah, giải thích với CarExpert về một trong những thay đổi lớn nhất trong lịch sử thương hiệu: sự biến mất của các nút bấm và núm xoay vật lý khỏi khoang nội thất. BMW vốn từ lâu nổi tiếng với những thiết kế nội thất tập trung vào trải nghiệm điều khiển của người lái đang nhanh chóng loại bỏ các cụm công tắc vật lý. Mẫu SUV điện mới nhất của hãng, BMW iX3, thậm chí gần như không còn nút bấm vật lý nào.
Bước vào BMW iX3 dựa trên nền tảng Neue Klasse, bảng táp-lô gần như trống trơn. Chỉ còn một cụm công tắc nhỏ trên bảng điều khiển trung tâm.
Điều hòa? Các nút điều khiển vật lý đã hoàn toàn biến mất, thay vào đó người dùng có thể điều chỉnh thông qua màn hình cảm ứng hoặc ra lệnh bằng giọng nói.
BMW cho biết đây không phải là việc chạy theo một xu hướng nhất thời, mà là thích nghi với cách con người đang sử dụng công nghệ trong cuộc sống hàng ngày.
Pawah chỉ ra rằng nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt là những người dưới khoảng 45 tuổi, đã quen với việc sử dụng màn hình cảm ứng và giọng nói cho hầu hết mọi thứ, và họ cũng kỳ vọng chiếc xe của mình phải bắt kịp xu hướng đó.
Trợ lý giọng nói trên iX3 giờ đây có thể xử lý những yêu cầu cụ thể đến mức khá bất ngờ, chẳng hạn như điều chỉnh luồng gió không thổi trực tiếp vào mặt hoặc đặt lại món cà phê mà bạn đã gọi vào tuần trước.
BMW iX3 ra mắt nội thất thế hệ mới của BMW, với điểm nhấn là “BMW Panoramic iDrive” – một dải màn hình chạy dọc theo chân kính chắn gió, kết hợp với màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) và màn hình cảm ứng trung tâm.
Cụm đồng hồ truyền thống phía sau vô-lăng cũng không còn nữa. Tuy nhiên, một số chi tiết vật lý vẫn được giữ lại. Các cần điều khiển trên cột vô-lăng vẫn hiện diện. BMW cũng bổ sung hệ thống điều khiển “ShyTech” ngay trên vô-lăng, những nút bấm thường ở trạng thái tối và ẩn đi, chỉ phát sáng khi thực sự cần sử dụng.
Ngay cả các nút điều khiển điều hòa trên màn hình cảm ứng cũng được cố định ở những vị trí nhất định, thay vì biến mất trong các menu. Pawah so sánh phản ứng tiêu cực hiện nay với cách mọi người từng phản ứng khi BMW lần đầu giới thiệu hệ thống iDrive vào năm 2001. Ông nói: “Thay đổi chưa bao giờ là điều dễ dàng, nhưng nếu khiến việc tiếp nhận sự thay đổi trở nên dễ chấp nhận và trực quan hơn, thì điều đó hoàn toàn có thể.”
Tesla là thương hiệu có ảnh hưởng lớn nhất trong việc đưa xu hướng ô tô không có nút bấm vật lý trở nên phổ biến. Gần như mọi chức năng trên xe Tesla đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng hoặc hệ thống giọng nói. Thậm chí, trong một thời gian ngắn, hãng còn loại bỏ cần xi-nhan vật lý, thay thế bằng các nút bấm trên vô-lăng.
Sự phổ biến mạnh mẽ của Tesla tại Trung Quốc cũng góp phần thúc đẩy kiểu thiết kế nội thất tối giản này. Nhiều mẫu xe dành cho thị trường Trung Quốc hoặc được sản xuất tại Trung Quốc, trong đó có Mazda 6e và Lexus ES cũng đang đi theo xu hướng tương tự.
iX3 cũng không nằm ngoài xu hướng này. Mẫu xe này có phiên bản trục cơ sở kéo dài dành riêng cho thị trường Trung Quốc, và BMW thậm chí đã phải đưa tay nắm cửa truyền thống trở lại trên phiên bản này sau khi các quy định mới của Trung Quốc hạn chế việc sử dụng tay nắm cửa ẩn, phẳng với thân xe.
Điều đáng chú ý là các cơ quan quản lý Trung Quốc lại sắp siết chặt chính xu hướng tối giản mà thị trường nước này góp phần thúc đẩy. Một tiêu chuẩn quốc gia mới dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/7/2027 sẽ yêu cầu 19 chức năng thiết yếu, bao gồm chọn số, cần gạt nước, đèn và đèn báo rẽ, phải được điều khiển bằng các nút hoặc cơ cấu vật lý thực sự.
Không chỉ yêu cầu phải có nút vật lý, các nút này còn phải được đặt ở vị trí cố định, có kích thước tối thiểu và cung cấp phản hồi xúc giác hoặc âm thanh. Tin tốt cho BMW? Thiết kế hiện tại của hãng vốn ít cực đoan hơn Tesla và đã khá gần với các yêu cầu mới này.
