Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Công cụ cấu hình của BMW iX3 đã chính thức hoạt động, đồng nghĩa với việc đã đến lúc tự build thử một chiếc cho riêng mình. Trên lý thuyết, mẫu SUV Neue Klasse đầu tiên của BMW đã rất hấp dẫn với phạm vi hoạt động lớn, công nghệ mới và ngôn ngữ thiết kế được làm lại hoàn toàn. Nhưng chỉ khi bước vào configurator, mọi thứ mới thực sự trở nên cá nhân hóa. Màu sơn, mâm xe, nội thất, các gói tùy chọn cùng vài quyết định “đau đầu” khi tick option có thể nhanh chóng biến một mẫu EV đầy hứa hẹn thành hoặc là chiếc xe dùng hằng ngày cực hợp lý, hoặc một món đồ xa xỉ cực đắt đỏ. Dù vậy, bảng giá và danh sách option của iX3 nhìn chung vẫn khá “an toàn” để nghịch cấu hình.
Trước tiên phải quyết định giữa bản Sport hay M Sport Professional. Thiết kế M Sport trông hầm hố và thể thao hơn đáng kể nên gần như không cần suy nghĩ nhiều. Gói Pro bổ sung phanh M Sport, vô-lăng M Sport cùng nhiều trang bị đáng giá khác — những nâng cấp mà chúng tôi đánh giá cao hơn khá nhiều so với trang bị tiêu chuẩn. Dù mức giá 4.000 USD không hề rẻ, chúng tôi vẫn chọn M Sport Professional và xem đây là khoản đầu tư “ổn áp”.
Về màu sơn, có vài lựa chọn nổi bật ngay từ đầu. Alpine White luôn là màu rất cuốn hút, nhưng lớp sơn không ánh kim lại chưa thực sự phù hợp với một mẫu xe quan trọng như BMW iX3. Vegas Red cũng khá bắt mắt nhưng lại hơi “quá tay” theo hướng đối lập. Cuối cùng, Space Silver metallic mang lại cảm giác cân bằng nhất. Polarized Grey cũng rất đáng cân nhắc, nhưng BMW và màu bạc đẹp vốn luôn hợp nhau như “bơ đậu phộng với mứt”.
Các lựa chọn mâm trên BMW iX3 khá đa dạng, và may mắn là việc chọn gói M Sport không khiến xe bị giảm phạm vi hoạt động. Bộ mâm 21 inch của BMW hiện cho mức range tốt nhất trên iX3, vì vậy chúng tôi chọn bộ mâm hai tông màu Style 1051M. Thiết kế star-spoke Style 1050M cũng đẹp, nhưng 1051M lại mang hơi hướng retro khá độc đáo và thú vị. Tùy chọn mâm 22 inch nhìn cũng ổn, nhưng làm giảm phạm vi hoạt động từ 398 xuống còn 392 dặm. Chênh lệch không quá lớn, nhưng chúng tôi tin rằng bộ mâm 21 inch sẽ đem lại sự êm ái tốt hơn khi vận hành.
Cuối cùng là nội thất. Màu Agave Green ghi điểm lớn nhờ sự độc đáo, nhưng tiếc là không thực sự hợp với ngoại thất màu bạc. Dù vậy, nếu kết hợp sơn Black Sapphire Metallic với Agave Green thì lại tạo cảm giác “ngoài lịch lãm, trong nổi loạn” cực kỳ thú vị. Nội thất màu trắng có thể hợp với một số người, nhưng chắc chắn không phải lựa chọn ưu tiên của tôi. Castanea và Black thì lại mang cảm giác hơi quen thuộc từ BMW iX, nên lựa chọn hợp lý nhất là nội thất BMW M Black. Bộ ghế này có chỉ khâu xanh tương phản đẹp mắt, điểm nhấn Alcantara/PerformTex cùng các logo M nhỏ đủ tinh tế để không bị quá phô trương.
Sau khi hoàn thiện phần ngoại hình, đã đến lúc thêm các option nâng cấp. Gói Comfort Package giá 1.500 USD là lựa chọn rất đáng tiền, bổ sung cửa sổ trời kính toàn cảnh, vô-lăng sưởi và ghế đa chức năng (hiểu đơn giản là có chỉnh đỡ lưng điện).
Chúng tôi cũng tick thêm Technology Package giá 1.200 USD. Màn hình hiển thị HUD 3D có thể hơi dư thừa khi xe đã sở hữu Panoramic Vision Display tiêu chuẩn, nhưng tổng biên tập Horatiu — người đã lái thử xe nhiều lần — cho rằng HUD vẫn mang lại khá nhiều giá trị sử dụng thực tế. Kết hợp cùng hệ thống âm thanh Harman Kardon được kỳ vọng sẽ tốt hơn mặt bằng chung, mức giá 1.200 USD này vẫn được xem là hợp lý.
Chúng tôi cũng chọn thêm gói Parking Assistance Package giá 750 USD vì hệ thống tự đỗ xe và camera 360 độ của BMW vẫn là một trong những option “đáng tiền” nhất hiện nay. Tuy nhiên, gói Highway & Commuting Assistant giá 2.500 USD lại không được thêm vào. Không phải vì gói này có vấn đề gì, mà đơn giản là để chi tiêu hợp lý hơn. Tính năng lái rảnh tay ở tốc độ tới 85 mph cùng hỗ trợ chuyển làn tự động nghe rất hấp dẫn — nhưng việc phải trả phí thuê bao hằng năm sau 4 năm đầu tiên thì không hẳn vậy.
Các tùy chọn lẻ còn lại khá đơn giản. Chúng tôi chỉ thêm điều hòa 3 vùng cho hàng ghế sau với giá 200 USD, đồng thời bỏ qua ghế sưởi phía sau và móc kéo trailer. Hầu hết các trang bị đáng giá khác đã nằm sẵn trong Comfort Package hoặc Technology Package.
BMW cũng cho phép bổ sung nhiều giải pháp sạc như BMW Wallbox và các bộ kết nối khác, nhưng chúng tôi tạm thời chưa chọn thêm. Sau khi cộng phí vận chuyển 1.350 USD, chiếc BMW iX3 của chúng tôi có giá tổng cộng 71.750 USD. Đây vẫn là mức giá khá ổn nếu xét đến phạm vi hoạt động, công nghệ và hiệu năng mà mẫu SUV này mang lại.
(Theo BMWBLOG)
