Điều gì xảy ra với động cơ V8 huyền thoại S62 sau 226.000 km?

BMW, đặc biệt là các mẫu xe M Series đời cũ, nổi tiếng với việc yêu cầu bảo dưỡng khá khắt khe. Nhưng như chúng ta đều biết, không phải chủ xe nào cũng đủ khả năng để đáp ứng sự chăm sóc tỉ mỉ mà những cỗ máy tuyệt vời này đòi hỏi. Vậy bạn đã bao giờ tò mò động cơ của một chiếc E39 M5 trong tình trạng xuống cấp trông như thế nào sau 226.000 km (140.000 dặm) chưa? Tất nhiên là có rồi! Và giờ đây, nhờ kênh YouTube M539 Restorations, bạn không cần phải đầu tư tài chính để tự mình tìm hiểu.

Trong video dài hơn một giờ, người dẫn chương trình gần như hoàn toàn tháo rời động cơ V8 S62 dung tích 4.9 lít dưới nắp ca-pô của chiếc E39 M5. Chiếc xe rõ ràng đã qua thời kỳ đỉnh cao – động cơ hỏng hoàn toàn do các xi-lanh bị trầy xước và bộ dẫn động xích cam bị hỏng. Đặc biệt, vấn đề với bộ dẫn động xích cam là một điểm yếu nổi tiếng của loại động cơ này, nên không quá bất ngờ khi thấy nó xảy ra trên một chiếc xe đã cũ và ở tình trạng như vậy.

Khi người dẫn chương trình tháo hộp số khỏi động cơ, chúng ta biết rằng chiếc xe không hoàn toàn bị bỏ bê. Trước khi được cất trữ, xe đã được thay ly hợp mới và phớt dầu trục sau. Tuy nhiên, tin tốt không kéo dài lâu, vì có rất nhiều bộ phận cần được vệ sinh và thay thế, chẳng hạn như gioăng nắp máy, dường như vẫn là linh kiện nguyên bản từ khi xe xuất xưởng. Một vấn đề đau đầu khác là hệ thống bơm khí phụ của xe bị đầy cặn carbon – không thể làm sạch được nếu không tháo đầu xi-lanh.

Video này là phần thứ tư trong hành trình của kênh M539 Restorations với chiếc E39 M5 đặc biệt này. Được đặt tên là “Dự án Skovde,” chiếc E39 M5 màu xanh Le Mans đời 2001 đã được người dẫn chương trình của kênh, Sreten, mua lại tại Thụy Điển vào năm 2021. Chiếc xe đã “ngủ đông” từ năm 2012 (bị bỏ bê và để không). Điều đáng giá nhất – và cũng là điểm nổi bật trong các video của Sreten – là những trải nghiệm thực tế và kiến thức chuyên sâu mà bạn khó có được nếu không tự tay làm việc với các động cơ thường xuyên. Chẳng hạn, bộ điều nhiệt (thermostat) của động cơ S62 được hiệu chỉnh ở mức 79 độ C – thấp hơn nhiều so với nhiều loại xe khác và gây vấn đề hiển nhiên (hơi nước chỉ bốc hơi ở 100 độ C).

Dù bạn là một chủ xe E39 M5 lo lắng và muốn biết chính xác mình đang đối mặt với điều gì, hay chỉ đơn giản là thích tìm hiểu về cách hoạt động của một trong những động cơ M ấn tượng nhất mà BMW từng chế tạo, thì video này chắc chắn đáng để xem. Từ việc đưa động cơ về điểm chết trên (TDC) cho đến quá trình tháo rời chi tiết các bộ phận VANOS của động cơ, có rất nhiều điều để khám phá. Hãy xem ngay nhé!

Video:

Đọc bài gốc tại đây.