Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Với giá xăng tại châu Âu đang ở mức cao kỷ lục, không có gì ngạc nhiên khi người tiêu dùng chuyển sang xe điện nhiều hơn bao giờ hết. Theo dữ liệu được công bố bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), xe điện chiếm 22,2% tổng số ô tô bán ra trong 6 tháng đầu năm nay. Số liệu này bao gồm toàn bộ 27 quốc gia thành viên EU, cùng với Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ. Mặc dù dữ liệu không bao phủ toàn bộ lục địa châu Âu, phân tích này vẫn phản ánh khá rõ xu hướng thị trường xe điện của toàn khu vực.
BMW cũng đang đặt cược vào xu hướng tăng trưởng của xe điện, với sự hỗ trợ đáng kể từ mẫu xe Neue Klasse đầu tiên trong kỷ nguyên hiện đại. iX3 được dự kiến “sớm” đạt 100.000 đơn đặt hàng, trong khi BMW đã sản xuất hơn 50.000 xe kể từ khi bắt đầu sản xuất chưa đầy một năm trước tại nhà máy hoàn toàn mới ở Debrecen, Hungary.
Cùng với “nhu cầu cao” đối với i3, mẫu xe đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Munich vào đầu tháng này, hai mẫu xe Neue Klasse đang giúp xe điện đạt tỷ trọng kỷ lục trong doanh số BMW tại châu Âu.
Trong 6 tháng đầu năm, khoảng 28% tổng số xe BMW bán ra là xe thuần điện. Tất nhiên, thành công này không chỉ đến từ iX3 và i3, bởi BMW đã có một loạt mẫu xe điện dựa trên các nền tảng cũ. Từ iX1 cỡ nhỏ đến i7 cỡ lớn, BMW hiện có nhiều mẫu xe không sử dụng động cơ đốt trong.
iX3 và i3 không phải là những mẫu xe mới duy nhất trong danh mục xe điện ngày càng mở rộng của BMW. iX5 gần đây đã được bổ sung vào danh mục sản phẩm và trong những tuần tới, mẫu xe này sẽ được tiếp nối bởi iX4, một mẫu BMW hoàn toàn mới lần đầu xuất hiện.
Bước sang năm 2027, danh mục xe không phát thải của BMW sẽ tiếp tục mở rộng với i3 Touring, mẫu xe gần đây đã bị bắt gặp trong quá trình chạy thử, cùng một mẫu SUV cỡ lớn là iX7. Xa hơn nữa, phần còn lại của thập kỷ được dự đoán cũng sẽ rất sôi động, với iX6 được đồn đoán ra mắt vào năm 2028, sau đó là i1 hatchback và i2 sedan. Xin lỗi nhé, Gran Coupe.
Bên cạnh việc bổ sung các mẫu xe thuộc dòng “i”, BMW cũng sẽ nâng cấp những mẫu xe điện hiện có. iX1 được cho là sẽ bỏ qua đợt nâng cấp giữa vòng đời để tiến thẳng lên thế hệ mới. Dự kiến ra mắt vào năm sau, mẫu crossover cỡ nhỏ này có thể trở thành một mẫu EV hoàn toàn khác khi chuyển sang hệ dẫn động cầu sau và sử dụng pin hình trụ.
Những hình ảnh xe chạy thử đã hé lộ diện mạo mới lấy cảm hứng từ Neue Klasse, cùng nội thất được thiết kế lại với hệ thống iDrive X gần như loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý.
Trong một diễn biến bất ngờ, BMW có thể sẽ làm khác với iX2, mẫu xe được cho là sẽ nhận bản Life Cycle Impulse (LCI – nâng cấp giữa vòng đời) vào năm 2027. Dù thiết kế nội và ngoại thất sẽ mang những nét lấy cảm hứng từ Neue Klasse, nền tảng hiện tại có thể vẫn được giữ nguyên.
Thay vào đó, mẫu crossover mang kiểu dáng coupe này có thể tiếp tục sử dụng kiến trúc UKL2, đồng nghĩa với việc có thể không được trang bị pin và mô-tơ điện thế hệ thứ sáu. Tuy nhiên, tất cả vẫn chỉ là thông tin chưa chính thức cho đến khi BMW xác nhận.
Cũng ra mắt vào năm 2027 là i5 phiên bản nâng cấp. Theo những thông tin hiện có, mẫu xe này sẽ được hưởng lợi từ mối quan hệ hợp tác giữa BMW và Rimac, tương tự như i7 facelift. Tuy nhiên, chưa chắc i5 sẽ được trang bị pin hình trụ giống mẫu sedan điện cỡ lớn.
Ngay cả khi tiếp tục sử dụng pin dạng lăng trụ, i5 vẫn được kỳ vọng sẽ có cải thiện đáng kể về phạm vi hoạt động. Những cải thiện này có thể không đến từ việc tăng dung lượng pin mà chủ yếu nhờ mật độ năng lượng cao hơn, khi BMW tận dụng chuyên môn về công nghệ pin của công ty Croatia này.
Nhìn tổng thể, chiến lược đẩy mạnh xe điện của BMW rõ ràng không chỉ xoay quanh việc ra mắt một vài mẫu xe mới. Neue Klasse đang mở ra một thế hệ công nghệ mới, trong khi các mẫu EV hiện tại sẽ tiếp tục được nâng cấp và những mẫu xe mới sẽ mở rộng danh mục sản phẩm ở nhiều phân khúc khác nhau.
Trong bối cảnh nhu cầu xe điện tại châu Âu tiếp tục tăng, BMW kỳ vọng danh mục EV đa dạng hơn với năng lực ngày càng cao sẽ giúp hãng duy trì đà tăng trưởng, không chỉ dựa vào iX3 và i3.
Theo nhận định của bài viết, tỷ lệ xe điện trong doanh số BMW có thể tăng mạnh khi những mẫu xe cỡ nhỏ, hướng tới doanh số đại chúng và có giá dễ tiếp cận hơn như i1 và i2 xuất hiện vào cuối thập kỷ này.
(Theo BMWBLOG)
