Bộ đôi SUV cỡ nhỏ tiếp tục chuỗi bất bại trên sân nhà, trong khi iX3 mới ra mắt cùng dải sản phẩm xe điện mạnh mẽ đang định hình lại câu chuyện doanh số của thương hiệu tại Đức. Trong tháng thứ ba liên tiếp, BMW X1 và iX1 chứng tỏ vị thế “không thể bị đánh bại” tại thị trường Đức. Riêng tháng 3/2026, hai mẫu SUV thế hệ U11 này đạt tổng cộng 4.620 xe đăng ký mới, dẫn đầu bảng xếp hạng nội bộ của BMW trong toàn bộ quý I và bỏ xa tất cả các dòng xe khác của hãng.

BMW X3 là mẫu xe tiến gần nhất đến vị trí dẫn đầu đó, với 3.795 xe đăng ký trong tháng 3 — con số mà Cơ quan Giao thông Vận tải Liên bang Đức (KBA) gộp chung với mẫu iX3 chạy điện mới, vốn chỉ chính thức mở bán từ ngày 7/3.
Yếu tố thời điểm này rất quan trọng: iX3 ra mắt vào giữa tháng, và khoảng 1.300 xe ước tính đã là một khởi đầu cực kỳ ấn tượng. Bản thân BMW cũng thừa nhận rằng xu hướng thực sự của iX3 sẽ chỉ rõ ràng hơn khi các yếu tố “một lần” như việc giao xe tồn kho ban đầu cho đại lý đã được hấp thụ hết.
Về mặt kỹ thuật, hai biến thể X3 chỉ chung tên gọi và kích thước tổng thể, còn lại thì khác biệt khá nhiều. Bản X3 dùng động cơ truyền thống được phát triển trên nền tảng CLAR của BMW, trong khi iX3 mới lại dựa trên kiến trúc Neue Klasse thiết kế riêng cho xe điện — sự khác biệt này khiến việc KBA gộp chung số liệu đăng ký của hai mẫu xe trở nên hơi gây hiểu nhầm đối với những người am hiểu.
Xếp sau X3, dòng 5 Series có tháng 3 đặc biệt ấn tượng với 3.117 xe đăng ký. Tiếp theo là 3 Series (2.499), 4 Series (2.399) và 1 Series (2.314), bám sát nhau, cho thấy nhu cầu khá cân bằng trên các dòng sedan và hatchback chủ lực của BMW. Sau đó là một khoảng cách đáng kể khi 2 Series (1.832) và X5 (1.258) tách khỏi nhóm dẫn đầu.

Ở cuối bảng xếp hạng, 8 Series và X4 thế hệ sắp ngừng sản xuất đang dần khép lại vòng đời một cách êm ái, với đóng góp doanh số không còn đáng kể. Trong khi đó, BMW XM ghi nhận 55 xe đăng ký mới trong tháng 3 — một lời nhắc rằng các mẫu xe hiệu suất cao mang tính biểu tượng nằm ở một phân khúc rất riêng của thị trường.
Có lẽ thay đổi mang tính cấu trúc rõ rệt nhất từ các số liệu này là việc các biến thể điện hóa đã “ăn sâu” vào cơ cấu doanh số của BMW tại Đức. iX1 dẫn đầu tất cả các mẫu xe điện với 1.658 xe trong tháng 3 — đồng nghĩa có tới 35,9% tổng số đăng ký của X1/iX1 là xe thuần điện.
Trong khi đó, iX3 dù chỉ bán trong thời gian ngắn của tháng vẫn đạt mức kém khoảng 350 xe so với con số này. Với một tháng phân phối trọn vẹn, mẫu xe này hoàn toàn có thể cạnh tranh trực tiếp vị trí dẫn đầu xe điện trong dòng X với iX1.

i4 và i5 cũng đều vượt mốc 1.000 xe trong tháng 3, củng cố nhận định rằng dải sản phẩm xe điện của BMW tại Đức đã vượt xa giai đoạn “người dùng tiên phong” và bước vào quy mô thị trường đại chúng thực sự.
Trong toàn bộ quý I, X1 là mẫu BMW duy nhất vượt mốc 10.000 xe đăng ký, đạt 10.618 xe. X3 đứng ở mức 9.191 xe, còn 5 Series hoàn thiện top 3 với 7.889 xe.
Đáng chú ý, đóng góp từ các biến thể thuần điện trong những con số này là không hề nhỏ: iX1, iX3 và i5 đều đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sản lượng của từng dòng xe tương ứng.
Hiệu suất của i4 trong dải sản phẩm 4 Series là đặc biệt ấn tượng. Với tỷ trọng 44,8% tổng số xe 4 Series đăng ký trong quý I, mẫu gran coupe thuần điện này hiện chiếm gần một nửa của một dòng xe vốn trước đây hoàn toàn sử dụng động cơ đốt trong. Con số này không phản ánh sự suy giảm nhu cầu đối với các phiên bản ICE, mà đúng hơn cho thấy sức hút bền bỉ của i4 — một mẫu xe đã âm thầm trở thành một trong những “trụ cột doanh số” ổn định nhất của BMW kể từ khi ra mắt.
Khi iX3 bắt đầu tăng tốc trong quý II và kỷ nguyên Neue Klasse chính thức khởi động, quý II/2026 hứa hẹn sẽ là giai đoạn mang tính quyết định nhất để thấy rõ xu hướng thực sự của cơ cấu doanh số BMW tại thị trường Đức.
(Theo BMWBLOG)



