Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW 3 Series và Mercedes-Benz C-Class có một lịch sử đối đầu lâu dài và đầy duyên nợ. Cuộc cạnh tranh đó tiếp tục bước sang kỷ nguyên điện hóa với sự ra mắt của Mercedes-Benz C-Class thuần điện cùng một trong những mẫu Neue Klasse sớm nhất của BMW – i3 sedan. C-Class mới mang đến nhiều công nghệ mới, cách tiếp cận mới với hệ thống “Hyperscreen” trứ danh, cùng nhiều trang bị đáng chú ý khác. Nhìn chung, đây là mẫu xe điện cạnh tranh nhất của Mercedes từ trước đến nay. Nhưng liệu nó có thực sự đủ sức đối đầu với BMW 3 Series chạy điện đầy uy lực?
Dù cùng nằm ở những vị trí tương đương trong hệ sản phẩm của mỗi hãng, BMW i3 và C-Class chạy điện rõ ràng được thiết kế hướng đến những nhóm khách hàng khác nhau. Các đường nét sắc sảo, góc cạnh của BMW tạo sự tương phản ngay lập tức với bề mặt bo tròn mềm mại hơn của Benz.
Tuy nhiên, khác với các mẫu EV trước đây của hãng, Mercedes C-Class chạy điện lại trông “bình thường” hơn nhiều so với dòng EQ. Ở phía trước, xe sở hữu lưới tản nhiệt nổi bật cùng logo ngôi sao ba cánh đặc trưng. Ngoài ra, tổng thể chiếc xe mang dáng vẻ khá quen thuộc, không quá khác biệt. Và điều này thực ra không phải là điểm trừ, nhất là khi nhìn vào thiết kế của một số mẫu EV hiện tại của hãng.
Ở phía sau, Mercedes C-Class chạy điện thừa hưởng thiết kế đèn lấy cảm hứng rõ rệt từ mẫu concept táo bạo AMG GT XX. Những so sánh ban đầu dao động từ Volkswagen Passat giữa thập niên 2000 (mà nhiều người cho là khá chuẩn) đến Chevrolet Impala cùng thời. Tuy nhiên, nhận xét đó có phần hơi khắt khe.
Thực tế, thiết kế này khá ổn và thậm chí còn tránh dùng dải đèn LED kéo dài (lightbar) – chi tiết có thể nhanh chóng khiến xe trở nên lỗi thời. C-Class EV dài hơn i3 khoảng 5 inch (127 mm), với trục cơ sở dài hơn 2,6 inch (66 mm). Xe cũng rộng hơn, nhưng chỉ nhỉnh hơn 1,1 inch (28 mm).
Để dễ hình dung, BMW i5 vẫn lớn hơn đáng kể, với chiều dài 199,2 inch (5.060 mm) so với 192,2 inch (4.882 mm) của Mercedes. Rõ ràng, C-Class chạy điện là một bước tiến lớn về thiết kế EV của hãng. Thậm chí có thể xem phần ngoại thất của hai mẫu xe này là “kẻ tám lạng, người nửa cân”: i3 mang phong cách hầm hố, sắc cạnh hơn, trong khi C-Class EV gợi nhớ đến i4 – và điều đó hoàn toàn ổn.
Thiết kế ngoại thất tinh giản và hiện đại được chuyển hóa khá tốt vào khoang nội thất. Mercedes C-Class chạy điện mới mang đến một không gian bên trong tối giản đến mức gần như “cực đoan”, với điểm nhấn gần như phụ thuộc hoàn toàn vào màn hình trung tâm khổng lồ.
Hệ thống MBUX Hyperscreen đúng như tên gọi, cung cấp tới 39,1 inch (99,3 mm) diện tích màn hình cảm ứng. Mẫu C-Class EV mới vẫn duy trì hệ thống đèn nội thất phong phú, cùng các cửa gió tròn quen thuộc, tạo điểm nhấn hai bên màn hình khá đẹp mắt. Chất liệu hoàn thiện cũng được đánh giá cao; Mercedes cho biết xe có tùy chọn da Nappa cùng các vật liệu nội thất thuần chay.
Dù vậy, thiết kế Neue Klasse của BMW vẫn có phần nhỉnh hơn trong so sánh này – dù phần lớn vẫn là vấn đề gu thẩm mỹ. Khoang nội thất quá phụ thuộc vào màn hình của Mercedes thực sự chưa mang lại cảm giác thuyết phục.
Mercedes C-Class chạy điện ra mắt trước với phiên bản C400 4MATIC, sở hữu công suất 482 mã lực và mô-men xoắn 590 lb-ft (800 Nm). Trong khi đó, cấu hình hai mô-tơ của BMW i3 xDrive50 cung cấp 463 mã lực và 475 lb-ft (645 Nm) mô-men xoắn.
Kích thước lớn hơn của Mercedes cho thấy khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 3,9 giây của xe sẽ không chênh lệch quá nhiều so với i3. Thực tế, mẫu M340i xDrive hiện tại cũng đạt mốc này trong 4,1 giây theo BMW, dù chỉ có 386 mã lực.
Dù vậy, việc so sánh hiệu suất ở thời điểm này có phần chưa thực sự hợp lý. Các phiên bản hiệu năng cao từ AMG và BMW M – với sức mạnh vượt trội – chắc chắn sẽ làm thay đổi cục diện khi cả hai dòng xe phát triển trong tương lai.
Về mặt công nghệ, Mercedes cung cấp tới ba phiên bản khác nhau của Hyperscreen. Tuy nhiên, kích thước màn hình dường như không thay đổi giữa các tùy chọn; điểm khác biệt chủ yếu nằm ở phần diện tích cảm ứng và lượng thông tin hiển thị. Mercedes hiện chưa có câu trả lời trực tiếp cho màn hình toàn cảnh (panoramic display) của BMW.
Dù vậy, C-Class chạy điện lại sở hữu một số công nghệ đáng chú ý, giúp cải thiện trải nghiệm lái. Nổi bật là hệ thống đánh lái bánh sau và treo khí nén – hai trang bị mà i3 không có. Ngoài ra, cả hai mẫu xe đều cung cấp mức công nghệ tương đương nhau với các tính năng như điều khiển giọng nói, kết nối điện thoại, ứng dụng đi kèm… vốn đã trở thành tiêu chuẩn hiện nay.
Liệu Mercedes-Benz C-Class chạy điện có phải là “kẻ hạ gục” BMW i3 mà Stuttgart kỳ vọng? Có lẽ chưa chắc, nhưng rõ ràng đây là một bước tiến lớn so với các mẫu xe điện trước đây của hãng. Còn bạn nghĩ sao?
(Theo BMWBLOG)
