Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
Không có sự kiện xe hơi nào giống như Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Không phải Pebble Beach, không phải Goodwood, cũng không phải Mille Miglia. Mỗi năm một lần, bên bờ hồ Como lại diễn ra một sự kiện tưởng chừng không thể tồn tại trong thế giới hiện đại — nơi một chiếc BMW 328 từ năm 1937 và một mẫu concept ALPINA hoàn toàn mới cùng xuất hiện trên một thảm cỏ, giữa những người thực sự trân trọng cả hai, trong khung cảnh đẹp đến mức phi thực tế khiến những chiếc xe trông như đạo cụ trong một giấc mơ.
Các phóng viên đã có mặt tại sự kiện năm 2026, và Concorso d’Eleganza Villa d’Este vẫn, không cần bàn cãi, là sự kiện xe hơi tuyệt vời nhất thế giới.
Bạn cần hiểu bối cảnh trước khi hiểu được sự kiện này. Hồ Como là kiểu địa điểm khiến bạn có cảm giác như đang bước vào một bức tranh được chỉnh màu quá hoàn hảo. Mặt nước mang một tông xanh lam pha xanh lục rất đặc biệt, đến mức tiếng Anh cũng khó có từ để diễn tả chính xác. Những ngọn đồi hai bên hồ dựng đứng và phủ kín cây xanh, với các thị trấn bám dọc sườn núi theo cách chỉ có ở những nơi đã tồn tại hàng nghìn năm. Mỗi khúc cua trên đường lại mở ra một góc nhìn khác nhau. Đây là kiểu nơi mà ngay khi vừa đặt chân đến, nhìn xung quanh, bạn lập tức cảm thấy có lẽ mình đã sống hơi “sai cách” bấy lâu nay.
Villa d’Este nằm ngay bên hồ, cách Milan khoảng một giờ lái xe về phía bắc. Nơi đây từng là dinh thự của một hồng y vào thế kỷ 16, sau đó trở thành khách sạn từ những năm 1800, và giờ là kiểu địa điểm khiến từ “khách sạn” trở nên quá bình thường để mô tả. Những khu vườn được thiết kế theo dạng bậc thang cực kỳ chỉn chu. Nội thất bên trong phủ đầy các chi tiết dát vàng. Bến tàu vươn thẳng ra mặt hồ. Khi BMW tổ chức Concorso tại Villa d’Este, họ gần như tiếp quản toàn bộ khuôn viên, khu Villa Erba kế bên và cả một đoạn bờ hồ mà đa số mọi người chỉ có cơ hội thấy qua ảnh.
Lần đầu tiên bước ra khuôn viên đó và nhìn thấy hàng dài xe cổ trước chiến tranh xếp cạnh hồ, bạn sẽ hiểu vì sao BMW đã duy trì sự kiện này gần ba thập kỷ qua. Không nơi nào khác có thể thay thế được.
Concorso d’Eleganza tại Villa d’Este có từ năm 1929, khi đây đã là nơi giới thượng lưu châu Âu mang những chiếc xe coachbuilt độc bản đến phô diễn. Sự kiện từng bị gián đoạn nhiều lần trong thế kỷ 20, được hồi sinh vào năm 1999 và BMW Group trở thành đơn vị đồng tổ chức từ năm 2005. Hiện tại, Helmut Kas — Giám đốc BMW Group Classic — đang là chủ tịch sự kiện.
Điều BMW hiểu rõ khi tiếp quản Concorso là đây không đơn thuần là một triển lãm xe. Nó giống một “salon nghệ thuật” có xe hơi xuất hiện bên trong. Ban giám khảo bao gồm các chuyên gia lịch sử, những nhân vật nổi bật trong giới ô tô và cả những gương mặt mới của văn hóa xe hơi như Ronnie Fieg từ Kith. Các hạng mục được phân chia rất kỹ lưỡng theo thời kỳ và hãng chế tác thân xe. Quan trọng hơn cả, những chiếc xe tham dự thuộc sở hữu của các nhà sưu tập tư nhân thực thụ, được họ tự vận chuyển đến, chứ không phải các bản phục dựng mới tinh phục vụ mục đích PR.
BMW cũng tận dụng Concorso như sân khấu ra mắt cho các concept và mẫu xe tầm nhìn tương lai — điều vốn có thể bị xem là “chiêu trò marketing” ở các sự kiện khác, nhưng tại đây lại hoàn toàn phù hợp nhờ bối cảnh và giá trị lịch sử quá mạnh mẽ.
Giải thưởng Trofeo BMW Group — Best of Show — thuộc về chiếc BMW 328 đời 1937 có biệt danh “Bugelfalte” (tiếng Đức nghĩa là “nếp gấp quần”, ám chỉ đường gân đặc trưng dọc thân xe). Chủ nhân của xe, Stefano Martinoli, đã nhận cúp từ Helmut Kas, Wilhelm Schmid của A. Lange & Sohne và chủ tịch hội đồng giám khảo Lorenzo Ramaciotti.
Đây là chiếc xe xứng đáng chiến thắng. BMW 328 không phải một mẫu xe vô danh — đó là chiếc xe đã khẳng định BMW như một thế lực nghiêm túc trong làng đua xe trước Thế chiến thứ hai, với khung gầm ống siêu nhẹ, động cơ I6 dung tích 328cc cho khoảng 80 mã lực ở cấu hình thương mại, cùng hệ số cản gió tiên tiến đến mức các kỹ sư thập niên 1940 vẫn còn nghiên cứu. Phiên bản “Bugelfalte” này là một chiếc đời đầu trong tình trạng bảo quản xuất sắc, và ban giám khảo đã chọn nó vượt qua mọi chiếc xe khác trên thảm cỏ hôm đó. Điều đó cho thấy sự kiện này đề cao điều gì: tính nguyên bản, sự chân thực và lịch sử.
Ngoài chiếc cúp, Martinoli còn nhận được một chiếc đồng hồ A. Lange & Sohne 1815 Chronograph độc bản bằng vàng trắng 18K với huy hiệu Concorso được khắc tay phía sau vỏ. Đó chính là kiểu chi tiết tạo nên khác biệt giữa Concorso và những sự kiện mà giải Best of Show chỉ đơn giản là một dải ruy băng cùng tấm ảnh lưu niệm.
Hạng mục Class H mang đến một số mẫu xe thú vị nhất cuối tuần. Chiếc chiến thắng là Volkswagen W12 Nardo đời 2000 thuộc sở hữu của Gregor Piech — đúng, thuộc gia đình Piech đó — sử dụng động cơ W12 5.998cc và phần thân coupe do chính Volkswagen thiết kế. Đây là một concept car thực sự được chế tạo và vận hành, khiến nó khác biệt hoàn toàn với phần lớn xe trưng bày thông thường, đồng thời cho thấy Concorso đánh giá quá khứ gần với sự nghiêm túc tương tự như các biểu tượng lịch sử xa xưa.
Bên cạnh đó còn có chiếc Lamborghini Miura SV 1971 với thân xe do Bertone thiết kế thuộc sở hữu của Allan McDonnel, chiếc DeTomaso Mangusta 1969 mang thiết kế Ghia của Thomas Shannon, Ferrari 250 GT Berlinetta 1957 by Zagato từ bộ sưu tập Collezione Abetone và BMW 507 Convertible 1958 thuộc sở hữu của John Stafford III. Riêng chiếc BMW 507 xứng đáng có một đoạn riêng — chỉ 252 xe từng được sản xuất, Elvis Presley từng sở hữu một chiếc khi phục vụ quân đội tại Đức, và mẫu xe xuất hiện tại đây là lời nhắc rằng BMW từng tạo ra những cỗ máy đẹp đến choáng ngợp trước khi thị trường quyết định mọi thứ.
Giải Trofeo Coppa d’Oro, được bình chọn bởi công chúng, thuộc về chiếc Mercedes-Benz SL 300 Roadster 1963 của Eric Blumencranz đến từ Mỹ — được cho là một trong những chiếc cuối cùng rời dây chuyền sản xuất. Và công chúng đã không chọn sai.
Tối thứ Sáu mang đến hai màn ra mắt lớn, và không chiếc nào tạo cảm giác lạc lõng. Đầu tiên là Vision BMW ALPINA. Việc BMW đưa thương hiệu ALPINA trở lại hoàn toàn dưới quyền kiểm soát của mình từng gây nhiều tranh cãi trong cộng đồng đam mê xe — điều dễ hiểu khi nghĩ đến vai trò độc lập mà ALPINA duy trì suốt hơn 40 năm — và concept này chính là tuyên bố đầu tiên về hướng đi mới của thương hiệu dưới mái nhà BMW Group.
Tuy nhiên, mẫu concept mới lại được đón nhận rất tích cực, với không ít khách tham dự sẵn sàng “ký séc trắng” để sở hữu nó, theo chia sẻ từ một số lãnh đạo BMW.
Màn ra mắt thứ hai là BMW Motorrad Vision K18. Khối động cơ I6 dung tích 1.800cc nằm ở trung tâm chiếc touring bike hình mũi tên mà BMW gọi là “Full Force Forward”. Ngôn ngữ thiết kế mang tên “The Heat of Speed” nghe có vẻ giống một khẩu hiệu marketing cho đến khi tận mắt nhìn thấy chiếc xe — động cơ thực sự là điểm nhấn thị giác của toàn bộ thiết kế thay vì bị che giấu dưới lớp vỏ. Với BMW Motorrad, đây là lời nhắc rằng thương hiệu này vẫn có thể tạo ra những thiết kế đầy kịch tính khi muốn, đồng thời sự liên kết với DNA động cơ I6 của BMW là hoàn toàn có chủ đích chứ không chỉ mang tính trang trí.
Helmut Kas phát biểu rất thẳng thắn tại sự kiện: “Có lẽ không nơi nào khác trên thế giới bạn có thể trải nghiệm việc một mẫu xe hoàn toàn mới đứng giữa hàng loạt cỗ xe lịch sử như thế này.” Và ông ấy nói đúng. Đó cũng chính là lý do những màn ra mắt này hoạt động hiệu quả tại đây thay vì trở thành “sự chen ngang” như ở nơi khác. Chủ đề của năm 2026 — “Future needs Heritage” — là kiểu khẩu hiệu rất dễ sáo rỗng, nhưng tại Villa d’Este, nó thực sự có ý nghĩa.
Những ngày mở cửa công chúng mang đến sự kiện “Amici & Automobili — Wheels & Weisswurst” tại Villa Erba, vốn đã trở thành một phần không thể thiếu của Concorso: những người đam mê mang chính xe của họ đến giao lưu cùng các chủ xe tham dự sự kiện, xúc xích xuất hiện bên cạnh những chiếc coachbuilt trước chiến tranh, và toàn bộ bầu không khí gần như không thể bị đóng khung vào một định nghĩa cụ thể. Đó chính là Concorso ở dạng thu nhỏ. Nó quá Ý để trở thành một sự kiện Đức, quá Đức để hoàn toàn là Ý, quá sang trọng để chỉ là một buổi tụ họp xe và cũng quá tự do để giống một lễ trao giải.
Pebble Beach có thể danh giá hơn theo kiểu Mỹ. Goodwood có những cuộc đua hấp dẫn hơn. Mille Miglia có hành trình dài hơn. Nhưng không nơi nào cho bạn đứng cách một chiếc BMW 328 đời 1937 và một concept ALPINA mới chỉ vài bước chân, trên sân hiên nhìn xuống hồ nước đẹp như được tạo ra chỉ để khiến bạn biết ơn vì còn sống, giữa những con người ở đó đơn giản vì họ thực sự yêu xe chứ không phải chỉ sở hữu chúng.
Chúng tôi đã nói điều này suốt nhiều năm qua: Concorso d’Eleganza Villa d’Este là sự kiện xe hơi tuyệt vời nhất thế giới. Và năm nay không thay đổi điều đó.
(Theo BMWBLOG)
