Email: info@eurocar.vn
Hotline: 058 839 6666
Add: 42 P. Đông Quan, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Hà Nội
BMW iX3, i3, iX4, iX5, iX7 và M3 chạy điện sẽ ra mắt đúng lúc chi phí nhiên liệu đang thúc đẩy người Đức chuyển sang xe điện.
Theo một khảo sát được thực hiện cho hãng bảo hiểm Huk-Coburg và được Bloomberg đưa tin, trong quý II, kỷ lục 12% số tài xế Đức thay thế xe động cơ đốt trong đã chọn xe điện (EV). Con số này cao hơn gấp đôi so với tỷ lệ ghi nhận trong tháng 1 và 2. Hãng bảo hiểm cho rằng nguyên nhân cụ thể là cuộc chiến Mỹ–Israel với Iran và đợt tăng giá nhiên liệu kéo theo sau đó.
Những tài xế di chuyển nhiều, tức đi hơn 12.000 km/năm, chuyển sang xe điện với tỷ lệ cao hơn đáng kể so với mức trung bình. Gần 1/4 số người được khảo sát cho biết chi phí nhiên liệu là yếu tố khiến họ lần đầu cân nhắc hoặc ưu tiên xe điện.
Sau khi chiến tranh bắt đầu vào cuối tháng 2, giá diesel và xăng tại Đức đã vượt mức 2 euro/lít. Đây là lần đầu tiên giá nhiên liệu vượt mốc này kể từ năm 2022. Theo số liệu chính thức từ Destatis, đến tuần trước, giá vẫn duy trì ở mức cao hơn đáng kể so với 2 euro/lít.
Không phải tất cả những điều này đều xảy ra một cách độc lập. Ngay từ tháng 1, chính phủ Đức đã triển khai chương trình trợ cấp, đưa ra các ưu đãi cho việc mua và thuê xe không phát thải. Chỉ riêng chính sách này đã giúp tỷ lệ chuyển đổi sang xe điện đạt mức kỷ lục trong quý I.
Cuộc chiến tại Iran sau đó tạo thêm một động lực mạnh mẽ hơn. Những người mua vốn có thể chờ đợi chương trình ưu đãi kết thúc giờ đây lại bắt đầu tính toán chi phí nhiên liệu, và hai yếu tố này đang cùng thúc đẩy nhu cầu xe điện.
Xu hướng này cũng không chỉ diễn ra ở Đức. Trên toàn châu Âu, lượng đăng ký xe điện mới đã góp phần tạo ra mức tăng trưởng doanh số xe mới lớn nhất của lục địa kể từ cuối năm 2023, khi số liệu tháng 6 được công bố.
Về phía BMW, thời điểm này có vẻ không đơn thuần là may mắn, mà giống như một công ty cuối cùng cũng sở hữu những sản phẩm phù hợp để đáp ứng một thị trường mà họ đã mất nhiều năm khẳng định rằng sớm muộn cũng sẽ xuất hiện.
BMW iX3 (NA5) là mẫu xe mở đầu kỷ nguyên Neue Klasse, đồng thời là nền tảng công nghệ cho tất cả những mẫu xe ra mắt sau đó. Kiến trúc 800V, động cơ eDrive thế hệ thứ 6, pin sử dụng cell hình trụ, hệ thống “Heart of Joy” với 4 máy tính điều khiển và giao diện Panoramic iDrive đều bắt nguồn từ mẫu xe này.
Sau đó là i3 (NA0), mẫu xe điện đóng vai trò tương đương với 3 Series. Xe sử dụng thiết kế lưới tản nhiệt quả thận kép hẹp hơn, gợi nhớ đến những mẫu 2002 và 2500 nhiều hơn là i4 hiện tại. Đây cũng là mẫu xe có khả năng cao nhất trong việc khiến những người Đức đi làm hằng ngày chuyển thẳng từ những chiếc diesel 320d sang xe điện.
Từ đó, quá trình mở rộng danh mục sản phẩm không chậm lại mà còn tăng tốc. iX4 (NA7) xuất hiện dưới dạng SUV-coupe dựa trên iX3, sử dụng chung hệ truyền động nhưng đánh đổi không gian phía trên đầu để có đường mái thấp và kiểu dáng thể thao hơn. Các phiên bản 40 xDrive và 50 xDrive sẽ ra mắt trước khi M60 xDrive được bổ sung vào tháng 3/2027.
iX5, được sản xuất cùng với thế hệ X5 động cơ đốt trong tiếp theo thay vì phát triển như một mẫu xe độc lập, sẽ bổ sung phiên bản 60 xDrive bên cạnh 40 sDrive hiện có cho đời xe 2027. Cao hơn nữa là iX7, phiên bản chạy điện của mẫu SUV lớn nhất BMW, cạnh tranh với Cadillac Vistiq và Mercedes EQS SUV.
Một phiên bản i3 Touring wagon cũng đã được BMW hé lộ, đóng vai trò là câu trả lời của kỷ nguyên Neue Klasse dành cho những khách hàng vẫn muốn một mẫu xe wagon có phần đuôi kéo dài. Trong khi đó, i7 facelift lần đầu đưa kiến trúc mới lên mẫu sedan đầu bảng của BMW, với pin 112,5 kWh và phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP được công bố lên tới 452 dặm (khoảng 727 km), sau khi hoàn tất chứng nhận EPA.
